ОКО-6

ОКБ В.К. Таирова - 1939 г.
Накануне второй мировой войны бомбардировочная и истребительная авиация были достаточно развиты. Тем не менее для того чтобы сопровождать бомбардировщики в дальний тыл противника и перехватывать вражеские самолеты задолго до их подхода к целям в составе ВВС необходимо было иметь мощные двухмоторные истребители. (Например, в Германии таким истребителем был ВИЮ.)

В Советском Союзе в этот период над созданием дальнего истребителя работали Н.Н. Поликарпов (ВИТ — 1938 г., ТИС — 1941 г.), В.М. Пешков («100», 1939 г.) и А.И. Микоян (ДИС, 1940 г.).

В 1939 г. свой проект истребителя, получившего обозначение ОКО-6, представил авиаконструктор В.К. Таиров.

ОКО-6

Всеволод Константинович Таиров с 1935 г возглавлял опытно-конструкторский отдел (ОКО) на авиазаводе в Киеве. Под его руководством было разработано и построено пять самолетов: ОКО-1,1937 г.; ОКО-6 (Та-1), 1939 г.; ОКО-6бис, 1940 г.; Та-3, 1941г.;Та-3бис, 1942 г.

Опытный образец истребителя ОКО-6 был построен в конце 1939 г. Самолет представлял собой одноместный среднеплан. На нем устанавливались два двигателя воздушного охлаждения М-88 (мощность каждого — 1100 л.с.) без редукторов, которые имели разные направления вращения для взаимокомпенсации реактивного момента винтов. Конструкция фюзеляжа была смешанной: дюралюминиевые носовая и средняя части, деревянная хвостовая часть. Вооружение, установленное в носовой части, включало четыре 20-мм пушки ШВАК и два 7,62-мм пулемета ШКАС. В начале 1940 г. проводились испытания самолета, в ходе которых однокилевое оперение заменили двухкилевым.

Все основные замечания и предложения испытателей были учтены при постройке второго прототипа, получившего обозначение ОКО-6бис. Самолет бью двухкилевым, с увеличенной площадью вертикального оперения. Хвостовая часть была удлинена почти на 1,5 м. На истребители устанавливались редукционные двигатели М-88Р с повышенным КПД винтов.

Испытания, начавшиеся в октябре 1940 г, показали, что благодаря изменению оперения устойчивость и управляемость самолета на всех режимах полета значительно улучшились. Скорость на средних высотах возросла, однако увеличилось время набора высоты. Хотя испытания в целом прошли успешно, полученные летно-технические результаты не удовлетворили конструкторов. Самолет ОКО-6бис подвергся доработке.

Был построен новый образец, получивший обозначение Та-3. Двигатели М-88 были заменены на М-89 (мощность 1300 л.с.), установлены новые консоли крыла увеличенной площади. Кроме того, было усилено вооружение: оно состояло из одной 37-мм и двух 20-мм пушек.

Истребитель Та-3 предполагалось использовать для атак механизированных соединений противника. На испытаниях, начатых в мае 1941 г., самолет при взлетном весе 6000 кг развил скорость у земли 460 км/ч, а на высоте 7100 м — 580 км/ч. Дальность полета на крейсерской скорости составила 1060 км.

В 1942 г. на Та-3 были установлены консоли крыла с обратной стреловидностью по передней кромке. Размах и площадь крыла были опять увеличены. Новый вариант самолета получил обозначение Та-3бис. За счет увеличения запаса топлива на 750 л дальность полета достигала 2065 км, а полетный вес составил 6626 кг.

Летчики-испытатели положительно оценили новый самолет, но, по их мнению, летно-технические характеристики можно было бы значительно повысить, установив надежные серийные двигатели М-82(1700л.с.).

Самолет ОКО-6 и его модификации отличались мощным вооружением, сильным бронированием и высокой надежностью. Главной же изюминкой Око-6 были его минимальные геометрические размеры. К сожалению, из-за гибели в авиакатастрофе в декабре 1941 г. главного конструктора В.К. Таирова и ограниченных возможностей военной промышленности работы по самолету были прекращены.


Технические данные ОКО-6бис

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - около 6 000 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 9,83 x 12,66 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2(М-88Р) x 1100 л.с.

Максимальная скорость полета:
на высоте 7 050 м - 595 км/ч

Скороподъемность - 13,22 м/с
Практический потолок - 10 000 м
Дальность полета - 600-1450 км

Вооружение:
4 х 20-мм пушки ШВАК,
2 х 7,62-мм пулемета ШКАС   

23 июля, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители