История ЛаГГ-3

Несмотря на то, что к началу войны было выпущено 322 самолета ЛаГТ-3, в строевые части западных военных округов попали считанные единицы. Первые машины, прежде всего, поступали в полки ПВО и истребительные части морской авиации. Они стали основным типом истребителей (около 50%) Калининского фронта. К концу 1941 г. самолеты ЛаГГ-3 стали широко применяться на всех фронтах и флотах.

Боевое крещение ЛаГГ-3 принял в июле 1941 г. в Смоленском сражении. С осени истребители принимали участие в отражении налетов немецких бомбардировщиков на Москву, Ленинград, Одессу, в обороне Крыма. Находились на вооружении ВВС Балтийского и Черноморского флотов.

Самолет ЛаГГ-3 хорошо справлялся с главной задачей первых лет войны — уничтожением бомбардировщиков противника. Однако он был менее эффективным в воздушных боях по сравнению с другими истребителями и обладал рядом недостатков. Снижение летных данных (скорости, скороподъемности, маневренности) и сложность управления лишь отчасти можно было объяснить невысоким качеством изготовления и неправильной эксплуатацией. Основными причинами вес же яшшшсь значительный вес самолета и небольшая мощность двигателя. Отчасти поэтому, но главным образом из-за недостаточного уровня подготовки летчиков, части, вооруженные ЛаГТ-3 первых серий, в осенних боях 1941 г. и особенно под Сталинградом в 1942 г. несли невосполнимые потери. Фронтовые летчики, расшифровывая аббревиатуру ЛаГГ горько шутили: «лакированный гарантированный гроб».

И все же следует отметить определенные достоинства ЛаГГ-3. Мощное вооружение (23-мм или 37-мм пушка) и использование определенных тактических приемов позволяли нашим пилотам успешно вести воздушные бои и на ЛаГГ-3. Так, летчик Григорьев, совершив 170 боевых вылетов на этой машине, сбил в небе над Москвой 17 самолетов, в том числе несколько Bf 109R Пятерка ЛаГГ-3, возглавляемая капитаном В. Ефремовым, в бою с 30 самолетами сбила 7 машин противника.

Истребители ЛаГТ-3 принимали активное участие в битве за Кавказ (1942—1943 гг.). Так, 6 августа 1942 г. четверка советских самолетов, проведя без потерь воздушный бой с 12 Bf 109 и 12 Bf 110, сбила 5 самолетов противника.

1 июня 1943 г. при массированном налете противника на г. Волхов эскадрилья 156-го истребительного авиаполка в составе 8 самолетов вступила в бой с большой группой бомбардировщиков — до 50 Не 111, Ju 87 и Ju 88. При этом ЛаГГ-3 отражали и атаки истребителей противника. Было сбито 7 самолетов противника, который беспорядочно сбросил бомбы без существенного ущерба для города.

12 ноября 1943 г звено из четырех ЛаГГ-3 сорвало бомбардировку позиций наших войск у г. Геленджик, предпринятую 8 Ju 87 под прикрытием 9 Bf 109. В воздушном бою было сбито 4 JU87H I Bf 109.

По воспоминаниям аса Люфтваффе Баргхорна (302 победы), летом 1942 г. под Сталинградом ведомая им группа Bf 109F в течение 40 мин воздушного боя безрезультатно пыталась сбить одиночный ЛаГГ-3, пилот которого, умело маневрируя, выводил свою машину из-под удара. Над нашей территорией немцы вынуждены были прекратить преследование.

Высокая живучесть и прочность самолета очень пригодились при использовании его для штурма наземных целей. Бывали случаи, когда ЛаГГ-3 добирался до своего аэродрома с повреждениями, от которых любой другой самолет разрушился бы в воздухе.

По ряду причин с конца 1942 г. серийное производство ЛаГГ-3 постепенно сокращалось. С лета 1943 г. новые машины в основном отправлялись на Дальний Восток, Карельский фронт и в авиацию флотов. На центральных участках Восточного фронта, где интенсивность боевых действий была высока, самолеты этого типа почти повсеместно заменялись на более современные истребители. Тем не менее, в августе 1945 г. ЛаГТ-3 эффективно применялись для штурма речных и наземных объектов Квантунской армии.   

19 июля, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители