Ла-7

ОКБ С.А. Лавочкина - 1944 г.
Работы по совершенствованию Ла-5ФН. проведенные в 1943 г. позволили определить основные направления улучшения аэродинамических характеристик самолета. Тщательно проанализировав опыт боевого применения, замечания и пожелания строевых пилотов, фронтовых инженерно-технических служб и самолетостроителей, коллектив ОКБ определил направления работы по модернизации своей машины.

Ла-7

Планер Ла-5ФН изменений не претерпел. Применение металлических лонжеронов крыла нового профиля, фальшбортов в районе кабины и зализов, а также облегчение стоек шасси позволили снизить вес конструкции. Уменьшение аэродинамического сопротивления самолета было достигнуто благодаря ряду доработок конструкции, в частности:
— улучшение формы капота двигателя за счет переноса воздухозаборника системы охлаждения в передние кромки центроплана;
— смещение маслорадиатора из-под капота за крыло;
— тщательная внутренняя герметизация двигательного отсека;
— изменение системы выхлопа.

Удлинение стоек шасси позволило летчикам, не опасаясь капотирования, использовать тормоза при посадке на ограниченных взлетно-посадочных полосах во фронтовых условиях.

Вооружение составляли две синхронные 20-мм пушки ШВАК с боезапасом 200 снарядов. Под крылом можно было подвесить до 200 кг бомб. Как и на Ла-5ФН, на новый самолет был установлен двигатель АШ-82ФН. При этом удалось достичь более высоких летных характеристик.

В декабре 1943 г. были проведены заводские испытания опытного образца Ла-5ФН (№206). В январе 1944 г. его дублер под обозначением Ла-7 был передан на государственные испытания, которые подтвердили существенное улучшение характеристик нового истребителя. Он был запущен в серию сразу на нескольких заводах, практически без изменений технологии производства.

С лета 1944 г, самолет Ла-7 стал поступать на фронт. Первые бои показали его бесспорное превосходство над истребителями противника. По маневренности, скороподъемности и разгонным характеристикам с ним не мог сравниться ни один немецкий истребитель, что позволяло советским пилотам навязывать бой на своих условиях и одерживать победы над численно превосходящим противником, сбивая его новейшие самолеты. Лишь Bf 109, многократно модифицированный, изрядно потяжелевший, все еще оставался серьезным противником.

Самолет Ла-7 являлся одним из лучших советских фронтовых истребителей. Так, в апреле 1945 г. на подступах к Берлину капитан И. Кожедуб в паре с Д. Титаренко завязал бой с четверкой Fw 190. Три самолета противника были сбиты.

Большие горизонтальные и вертикальные скорости реактивных Me 163, Me 262, появившихся в 1945 г., позволяли летчикам этих самолетов внезапно нападать и безнаказанно уходить. В открытый бой они не вступали. После изучения тактики противника была разработана методика ведения парного боя. Главное требование — не допускать скрытого приближения врага на дистанцию огня. Первые бои Як-3, Як-9У и Ла-7 с реактивными истребителями результата не принесли однако иногда удача улыбалась летчикам. 19 февраля 1945 г. И. Кожедуб в паре с Д. Титаренко одержали одну из первых побед над Me 262. Находясь на высоте, летчики обнаружили ниже себя самолет, идущий на скорости, предельной для Ла-7. На пикировании дистанция сократилась до 500 м. Но ведомый поторопился и, промахнувшись, вынудил немца совершить маневр. После прицельного залпа Кожедуба реактивный самолет развалился на части.

Кстати, всего И.Н. Кожедуб, трижды Герой Советского Союза, летая на Ла-7, сбил 17 вражеских самолетов.

Малоизвестный факт: персональный Ла-7 был вручен А.И. Покрышкину который до этого воевал на МиГ-3, Як-15, американском истребителе «Аэрокобра» Р-39, но высоко оценивал самолеты конструкции ОКБ С.А. Лавочкина.


Технические данные Ла-7

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 3 265 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 8,64 x 9,8 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(АШ-82ФН) x 1850 л.с.

Максимальная скорость полета:
на высоте 6 400 м - 680 км/ч

Скороподъемность (средняя) - 18,5 м/с
Практический потолок - 10 700 м
Дальность полета - 635-800 км

Вооружение:
2 х 20-мм пушки ШВАК или
3 х 20-мм пушки Б-20

Максимальная бомбовая нагрузка - 200 кг бомб

См. Модификации Ла-7   

13 июля, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители