У-2 (По-2)

ОКБ Н.Н. Поликарпова - 1928 г.
У-2 (учебный второй) вошел в историю мировой авиации как классический самолет первоначального обучения. Военному и послевоенным поколениям он был известен как «Небесный тихоход», по одноименному фильму, в котором описывался героический боевой путь этой маленькой машины.

У-2 ЛНБ

Проект нового учебного самолета разработал Николай Николаевич Поликарпов в 1927 г. для замены устаревшего У-1. Справедливосги ради следует отметить, что первый опытный экземпляр не прошел испытаний. Однако второй образец произвел впечатление на военных специалистов: он обладал великолепной управляемостью, простотой пилотирования и конструкции. При выполнении фигур высшего пилотажа машина самопроизвольно в штопор не входила, а в том случае, если была введена в него преднамеренно, быстро переходила в горизонтальный полет при нейтральном положении ручки управления.

У-2 был запущен в серийное производство и вскоре стал основным учебным самолетом всех аэроклубов Осоавиахима и большинства летных школ ВВС и ГВФ. На нем готовили пилотов боевых, пассажирских и транспортных машин.

Универсальность, скрытые возможности конструкции, неприхотливость в эксплуатации, простота обслуживания и ремонта позволили без внесения существенных изменений широко использовать У-2 в народном хозяйстве. В предвоенные годы кроме учебного самолета крупносерийно выпускались его сельскохозяйственный (У-2АП), почтово-пассажирский (ПС-3) и санитарный (С-1) варианты. Благодаря уникальным взлетно-посадочным данным машина применялась в труднодоступных неосвоенных районах.

Во время Великой Отечественной войны самолеты У-2 активно использовались для выполнения разнообразных боевых задач: проведение разведки переднего края противника, связь командования со штабами воинских частей, эвакуация раненых с передовой, снабжение партизанских отрядов. За годы войны в тылу на У-2 прошли подготовку почти сто тысяч летчиков.

А вот знаменитым ночным бомбардировщиком он стал не сразу. В период обороны Одессы к ведению разведки был привлечен отдельный отряд У-2, укомплектованный летчиками гражданской авиации. 3 сентября 1941 г. летчик П. Бевз, вылетая на очередное задание, взял в кабину несколько мелких бомб и сбросил их на обнаруженную им батарею, как в годы первой мировой войны, вручную.

Идею столь неожиданного применения легкомоторного учебного самолета, подсказанную фронтовыми летчиками, конструктор завода-производителя У-2 Г.И. Бакшаев воплотил при создании новой модификации — легкого ночного бомбардировщика У-2ВС (ЛНБ).

Самолет предназначался для нанесения бомбовых ударов по позициям противника, преимущественно ночью. Недостаточная скорость У-2, по сравнению с другими типами самолетов, неожиданно стала серьезным достоинством. Самолет бесшумно, с приглушенным мотором, выходил на цель и с малой высоты сбрасывал бомбы с точностью, на которую не были способны лучшие бомбардировщики. От атак истребителей противника он уходил плавным скольжением на бреющем полете. Нередко Bf 109, проскочивший на большой скорости рядом, подставлял свой борт и сбивался огнем из пулемета, либо сам, разогнавшись, врезался в землю. Отважных летчиц 46-го гвардейского Таманского женского авиаполка ночных бомбардировщиков немцы прозвали «ночными ведьмами».

Они уничтожали самолеты противника на аэродромах, склады и транспортные средства. Самолет превратился в грозное оружие, поэтому одной из первостепенных задач, стоявших перед немецкими летчиками-истребителями, было уничтожение «русфанер».

В 1944 г., посое смерти Николая Николаевича Поликарпова, самолет У-2 был переименован в По-2. Несколько тысяч машин У-2 (По-2) использовались на всех фронтах до последних дней войны.

В послевоенное время По-2 широко применялись в народном хозяйстве. Серийное производство самолетов на авиазаводах было прекращено в 1948 г., однако По-2 продолжали строить в мастерских и на ремонтных базах Аэрофлота до 1959 г. А полузабытую команду «от винта» можно было услышать еще в конце 60-х годов на аэродромах ДОСААФ и сельско-хозяйственной авиации.

Всего было выпущено около 40 тысяч самолетов У-2 (По-2) раатичных вариантов и модификаций.


Технические данные По-2 ЛБН

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 1 400 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 8,17 x 10,65 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(М-11Д) x 115 л.с.

Максимальная скорость полета - 134 км/ч
Скороподъемность (средняя) - 0,5 м/с
Практический потолок - 1 500 м
Дальность полета - 450 км

Вооружение:
1 х 7,62-мм пулемета ШКАС (или ДТ)

Максимальная бомбовая нагрузка - 350 кг

См. Модификации У-2   

11 May, 2009 Автор: Admin

Категория: Вспомогательные самолеты