ТИ-28 «Кречет»

КБ В.К. Грибовского - 1941 г.
В 1937 г. Осоавиахим СССР объявил очередной конкурс на проектирование и постройку специальных спортивно-гоночных самолетов. В перечне общих требований и рекомендаций обращалось внимание на предпочтительность создания одноместной машины. В техническую комиссию Осоавиахима проекты спортивных самолетов представили такие авиаконструкторы, как В.Н. Беляев, М.Р. Бисноват, В.К. Грибовский, А.С. Москалев, Б.И. Черановский и А.С. Яковлев.

КБ В.К. Грибовского представило на конкурсе учебно-тренировочный самолет Г-26, построенный в 1937 г. по заказу профсоюзного спортивного общества «Спартак». При сравнительно небольшой мощности мотора МГ-40 (140 л.с.) и неубирающемся шасси он показал максимальную скорость 280 км/ч. Дальность полета составила 1500 км. Это было существенным достижением для самолетов с моторами малого литража.

ТИ-28

К тому времени небольшой коллектив, возглавляемый Владиславом Константиновичем Грибовским, спроектировал более двадцати типов летательных аппаратов: учебные планеры, легкомоторные спортивные и легкие пассажирские, а также военные учебно-тренировочные самолеты. В своих машинах Грибовский пытался осуществить идею массовой спортивной авиации. Отличительными чертами всех разработанных им самолетов были оптимальные аэродинамические формы и широкое применение в конструкции дерева.

В 1940 г. КБ В.К. Грибовского была переведено в подчинение Наркомата авиационной промышленности. В том же году был разработан легкомоторный одноместный тренировочный истребитель Г-28 «Кречет» с двигателем МВ-6 (220 л.с.), получивший позже наименование ТИ-28. Он был создан на основе Г-26 и представлял собой свободнонесущий низкоплан с трапиециевидным крылом.

В конструкции опытного самолета максимально использовалось дерево: деревянным был не только фюзеляж, но и крылья. Только панели капота двигателя, стабилизатор, щитки, каркасы рулей поворота и высоты выполнялись дюралюминиевыми. Рули обшивались полотном. Хвостовое оперение было обычной схемы, с характерными для машин Грибовского обводами киля и руля поворота.

Для упрощения конструкции крыла шасси было сделано неубирающимся и крепилось к лонжерону.

В качестве силовой установки выбрали 6-цилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения перевернутого типа МВ-6 (220 л.с.). Кабина летчика тренировочного самолета имела необходимое оборудование для совершенствования техники пилотирования не только днем, но и ночью, а также на больших высотах.

Для отработки навыков стрельбы и бомбометания самолет оснащался одним синхронным пулеметом ШКАС с боезапасом 400 патронов, фотокинопулеметом и колиматорным прицелом. На балках под крылом могли подвешиваться бомбы по 10, 25, 40 кг.

Испытания машины, начатые 22 мая 1941 г. были прерваны Великой Отечественной войной. Вместе с НИИ ВВС самолет отправили в эвакуацию, где его испытания завершились. В отчете отмечались хорошие пилотажные свойства, устойчивость самолета и надежность шасси, а также удобный доступ к силовой установке и агрегатам. Однако разбег при взлете был относительно большим — 280 м. Для увеличения максимальной скорости и, главным образом, для сокращения разбега было рекомендовано установить более мощный мотор МВ-6А (240 л.с.). Однако этот двигатель не был запущен в серийное производство. Работы над самолетом ТИ-28 прекратились. В условиях войны тренировочные полеты выполнялись преимущественно на штатных боевых истребителях, а вывозные и учебные полеты — на их двухместных вариантах (УТИ-4, Як-7В, Ла-5УГИ).

Усилия же конструкторского коллектива были сосредоточены на создании десантных планеров, в частности серийного Г-П (Г-29).


Технические данные ТИ-28

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 1 157 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 7,66 x 9,0 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(МВ-6) x 220 л.с.

Максимальная скорость полета:
на высоте 1 600 м - 303 км/ч

Скороподъемность (средняя) - 4,3 м/с
Практический потолок - 6 600 м
Дальность полета - до 500 км

Вооружение:
1 х 7,62-мм пулемета ШКАС

Максимальная бомбовая нагрузка - до 80 кг   

10 May, 2009 Автор: Admin

Категория: Вспомогательные самолеты