Р-10 (ХАИ-5)

Харьковский авиационный институт - 1936 г.
В 1932—1938 гг. силами преподавателей и студентов Харьковского авиационного института было создано восемь скоростных самолетов различного назначения. Кафедру конструкций самолетов возглавлял инженер-конструктор Иосиф Григорьевич Неман, за плечами которого была прекрасная школа авиационного творчества в КБ КА Калинина.

Военные практически сразу обратили внимание на разработанный в 1932 г. скоростной семиместный пассажирский самолет ХАИ-1. Две машины переоборудовали под учебные двухместные бомбардировщики.

Р-10 (ХАИ-5)

В 1933 г. было выдано техническое задание на проектирование скоростного фоторазведчика СФР (ХАИ-6) без вооружения. В августе 1935 г. при проведении испытаний ХАИ-6 достиг рекордной для машин подобного типа скорости — 429 км/ч. Вскоре командование ВВС расширило тактическое назначение скоростного разведчика. Рассматривалась возможность применения самолета в качестве штурмовика или ближнего легкого бомбардировщика. С этой целью предусматривалась установка вооружения.

В 1936 г. конструкторский коллектив ХАИ под руководством И.Г. Немана в инициативном порядке приступил к проектированию разведчика с вооружением, получившего обозначение СР (ХАИ-5). В конструкции нового самолета широко использовались передовые идеи, апробированные на ХАИ-1 и ХАИ-6: совершенная для своего времени механизация крыла, включавшая ряд сложных механизмов управления закрылками, элеронами и створками люков, убирающееся шасси, деревянные бензобаки-кессоны, оригинальные турели и фотоустановка.

Самолет представлял собой цельнодеревянный двухместный низкоплан. Фюзеляж, крыло и оперение имели гладкую фанерную работающую обшивку. Неман следовал своему девизу: «Ни одной выступающей детали в потоке!». Тщательная отделка поверхностей обеспечивала высокие аэродинамические характеристики.

В июне 1936 г состоялся первый полет ХАИ-5, оснащенного мотором М-25В (730 л.с.). Результаты превзошли все ожидания — максимальная скорость нового разведчика была на 100 км/ч больше, чем у самолетов подобного типа, находившихся на вооружении.

В НИИ ВВС одновременно были проведены государственные испытания двух опытных разведчиков — ХАИ-5 и Р-9, разработанного бригадой С.А. Кочеригина. В кабине летчика Р-9 было установлено кресло с бронеспинкой, в бомбоотсеке размещалось 400 кг бомб. Самолет показал довольно неплохие данные, но имел существенный недостаток — неубирающееся шасси в обтекателях, дававшее большое аэродинамическое сопротивление. Более перспективной была признана машина ХАИ-5 конструкции И.Г. Немана. Под индексом Р-10 самолет запустили в серийное производство на Харьковском и Саратовском авиазаводах. Разведчик, построенный харьковскими конструкторами до объявления в 1936 г. конкурса на лучший проект многоцелеюго самолета под условным девизом «Иванов», отвечал тем не менее всем его требованиям. Новые самолеты должны были заменить безнадежно устаревшие Р-5.

Разведчик Р-10 оказался доступным и легким в пилотировании на всех режимах полета.
В ходе серийного выпуска Р-10 постоянно совершенствовался. В 1938 г. на серийные машины начали устанавливать более мощные двигатели М-62 и М-63. Всего было построено более 490 самолетов Р-10. Проектировался учебно-тренировочный вариант.

В 1938 г. на основе Р-10 был создан вариант штурмовика ХАИ-52 с двигателем М-63 (1100 л.с.) и мощным вооружением, включавшим семь пулеметов ШКАС и 400 кг бомб. Была выпущена опытная партия из десяти машин.

После ареста И.Г. Немана по ложному обвинению и фактически разгрома его КБ, работы над этим очень перспективным самолетом были прекращены.

Новый самолет принял участие в летних боях 1939 г. на Халхин-Голе. Зимой того же года несколько полков, вооруженных Р-10, совершали разведывательные вылеты и атаковали линию Маннергейма.

С1940 г. под обозначением ПС-5 машины использовались в Аэрофлоте в качестве почтовых. В фюзеляже было оборудовано три пассажирских места.

В начальный период Великой Отечественной войны уже устаревшие Р-10 летали на разведи и штурм позиций противника под Москвой и Ленинградом. Самолет получил фронтовое название «сверхсрочник». Отдельные экземпляры находились на вооружении до 1943 г.


Технические данные Р-10 (ХАИ-5)

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 2 877 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 9,4 x 12,2 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(М-25В) x 730 л.с.

Максимальная скорость полета:
на высоте 2 700 м - 370 км/ч

Скороподъемность (средняя) - 5,8 м/с
Практический потолок - 6 700 м
Дальность полета - 1 300 км

Вооружение:
2 х 7,62-мм пулемета ШКАС

Максимальная бомбовая нагрузка - до 300 кг   

09 May, 2009 Автор: Admin

Категория: Вспомогательные самолеты