«302П»

ОКБ-55, РНИИ - 1943 г.
Проект экспериментального истребителя с составной реактивной силовой установкой был разработан в 1940 г. группой инженера М.К. Тихонравова под общим руководством А.Г. Костикова — в то время главного инженера РНИИ. По схеме это был нормальный свободнонесущий низкоплан. Под хвостовым оперением размещался разгонный жидкостно-реактивный двигатель (ЖРД). Под крылом планировалось установить два прямоточных воздушно-реактивных двигателя (ПВРД). Вооружение включало четыре пушки ШВАК: две в носу и две под кабиной пилота. Под крылом располагалась выдвижная подвеска для двух ракетных снарядов PC или бомб ФАБ.

«302П»

Весной 1941 г проект был утвержден на техническом совете института и направлен на рассмотрение в Комиссариат авиапромышленности. В июле 1942 г его утвердили. Во второй половине того же года АХ Костиков ознакомил с проектом КЕ. Ворошилова, после чего был принят Сталиным и назначен главным конструктором ОКБ-5, а также директором опытного завода. Начальником ОКБ стал М.Р. Бисноват. М.К. Тихонравову поручалось вести аэродинамические расчеты самолета в целом.

К весне 1943 г, когда работы по изготовлению планера ракетного истребителя подходили к концу, выяснилось, что ни ПВРД, ни ЖРД не были готовы и, естественно, испытаны.

Чтобы не терять напрасно время в ожидании поступления двигателей, в конце августа 1943 г. было решено отправить на испытания планер ракетного перехватчика, получившего обозначение «302П». В Летно-испытательном институте самолет был всесторонне изучен. Произведено несколько десятков полетов на буксире за Ту-2 и американским В-25 с последующими отцепками, планированием и посадкой. Планер получил высокую оценку ведущих летчиков-испытателей ЛИИ, которые называли машину «эталоном». «302П» был исключительно устойчив и управляем во всех плоскостях, легок в пилотировании, отлично выполнял скольжение, «бочки», был прост на посадке после отцепки от буксировщика. Полученная посадочная скорость 115—120 км/ч — соответствовала нормальному режиму посадки перехватчика с ракетными двигателями. Самолет был выполнен очень чисто. Во время продувок в аэродинамической трубе ЦАГИ удалось получить высокое аэродинамическое качество.

О дальнейшей судьбе самолета «302П», к сожалению, больше ничего не известно.


Технические данные «302П»

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 3 358 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 8,7 x 9,55 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(ЖРД) x 1400 кгс + 2(ПВРД) х 350 кгс

Максимальная скорость полета - 900 км/ч
Скороподъемность - 75 м/с
Практический потолок - 9 000 м
Дальность полета - 100 км

Вооружение:
4 х 20-мм пушки ШВАК   

16 Mar, 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители