Бе-10

ОКБ Г.М. Бериева - 1956 г.
В 1953 г. в ОКБ Г.М. Бериева, опираясь на опыт создания первой в мире летающей реактивной двухмоторной лодки Р-1, приступили к разработке новой, более совершенной модели. Назначение самолета, получившего обозначение Бе-10, — патрульная служба, морская разведка, нанесение бомбовых и торпедных ударов.

Бе-10

Конструкция машины — цельнометаллическая из алюминиевых сплавов. Корпус лодки — двухреданный, с работающей обшивкой, с плоскокилеватым днищем переменной килеватости, подкрепленный чистым набором стрингеров и шпангоутов. В корпусе имеются три технологических разъема.

Для обеспечения непотопляемости при повреждении или простреле корпус разделен на отсеки водонепроницаемыми переборками. В передней части корпуса располагались кабины штурмана и летчика, в задней — кабина стрелка-радиста. Самолет оснащался эксплуатационно-аварийным, палубным и якорным оборудованием.

Бе-10 — моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, состоящим из центроплана, двух средних частей и двух консолей. На концах консолей крепились поплавки для обеспечения поперечной устойчивости лодки. Крыло имело значительное положительное поперечное V и два аэродинамических гребня на верхней поверхности. В крыле было 16 отсеков для баков с топливом, 8 из которых располагались в средних частях крыла и 8 — в консолях. Имелись также два протектированных топливных бака.

Силовая установка из двух турбореактивных двигателей АЛ-7ПБ конструкции ОКБ A.M. Люльки крепилась к нижней части центроплана.

В 1955 г. началась сборка первого опытного гидросамолета. Аэро- и гидродинамические испытания Бе-10 проходили на базе, созданной в районе Геленджика (Тонкий Мыс). Завершив программу испытаний на воде и устранив выявленные дефекты, перешли к испытаниям в воздухе. 20 июля 1956 г. экипаж летчиков-испытателей в составе В.В. Курячего. Б.С. Фадеева, Г.Б. Гиляткина впервые поднял гидросамолет с поверхности моря в воздух. Испытания подтвердили заявленные тактико-технические характеристики новой машины по массе боевой нагрузки, мощности силовой установки, скорости и дальности полета. Взлет и посадка Бе-10 при скорости ветра более 12 м/с, что соответствует высоте волны 0,8 м, являлись предельными из-за попадания воды в воздухозаборники. Длина разбега при скорости 260 км/ч составляла 2200 м. Планирование самолета устойчиво осуществлялось до скорости 400 км/ч.

Установленное пилотажно-навигационное и радиооборудование являлось типовым для данного класса машин.

Ведение разведки на море и патрулирование на летающей лодке осуществлялось благодаря бортовому радиоэлектронному оборудованию, в состав которого входили прицельно-навигационный комплекс, РЛС, оптический прицел для бомбометания и торпедирования. Предполагалось оснащение лодки системой для целеуказания противокорабельным ракетам, запускаемым с кораблей, подводных лодок и береговых пусковых установок. Для ведения разведки на борту лодки имеется также фотоустановка АФА, позволяющая производить перспективную фотосъемку через правый и левый люки. Аппарат наводится на объект съемки дистанционно, от прицела в кабине штурмана.

Вооружение гидросамолета состоит из двух 23-мм пушек, расположенных в носовой части лодки, и двух таких же — в хвостовой части. Боевая нагрузка включает бомбы и торпеды общей массой до 3300 кг.

Для серийного производства Бе-10 был определен авиазавод в г. Таганроге. За 1957—1960 гг. здесь было построено более 60 гидросамолетов.

Машина принимала участие в соревнованиях на побитие мировых рекордов по классу летающих лодок. В августе-сентябре 1961 г. летчики Н.И. Андриевский и Г.И. Бурьянов на Бе-10 установили рекорд скорости 912 км/ч на отрезке 15—25 км, достигли высоты 14962 м без груза и 11997 м с грузом. Всего на самолете было установлено 12 мировых рекордов.


Технические данные Бе-10

Экипаж - 3 чел.
Максимальная взлетная масса - 48 500 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 33,10 х 11,03 х 22,3 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность: - 2 АЛ-7ПБ х 7500 кгс

Максимальная скорость полета - 912 км/ч
Практический потолок - 12 500 м
Дальность полета - 2960 км.

Вооружение
4 пушки НС-23 калибра 23-мм

Максимальная бомбовая нагрузка
торпеды, бомбы до 3300 кг.   

05 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Летающие лодки