Су-32ФН

ОКБ П.О. Сухого - 1994 г.
Разведывательно-ударный самолет Су-32ФН создан для разведки и уничтожения кораблей и подводных лодок противника и защиты наземных объектов от авиационных средств нападения со стороны моря. Первый полет состоялся в 1994 г.

Сверхзвуковой самолет выполнен по интегральной аэродинамической схеме, когда крыло и фюзеляж образуют единый несущий корпус. Планер изготовлен из алюминиево-литиевых сплавов со включением ограниченного количества титана и нержавеющих сталей.

Су-32ФН

Самолет имеет свободнонесущее крыло с мощной механизацией (отклоняемые носки и закрылки), хвостовое двухкилевое вертикальное и переднее горизонтальное оперение, цельноповоротныи стабилизатор. Установленное переднее горизонтальное оперение увеличивает несущие свойства самолета, улучшает устойчивость и управляемость на больших углах атаки и представляет собой цельноповоротную поверхность, плавно переходящую вместе с крылом в обводы фюзеляжа.

В носовой части фюзеляжа эллипсовидной формы с острыми боковыми кромками размещается РЛС и выдвижная штанга системы дозаправки топливом. Кабина самолета представляет собой бронированную капсулу, в которой размещается экипаж в составе пилота и штурмана-оператора. Располагаются они рядом, что значительно улучшает взаимодействие в полете.

Атмосферное давление в кабине регулируется автоматически, в результате экипаж до высоты 1000 м может работать без кислородных масок. При аварийной ситуации члены экипажа покидают самолет с помощью катапультируемых кресел К-36ДМ на всех режимах полета, включая катапультирование при нулевой скорости. Размеры кабины позволяют летчикам вставать с кресел, выпрямляться в полный рост, что немаловажно в длительном полете. Имеется шкаф для разогрева пищи. Вход в кабину осуществляется при помощи стремянки через нишу у носовой стойки шасси. Фонарь выполнен из бронестекта. За кабиной располагаются отсеки радиоэлектронного оборудования.

Три топливных бака занимают объем в средней части фюзеляжа: один — в центроплане и два — в консолях крыла. Возможна подвеска трех ПТБ емкостью по 3000 л.

Шасси самолета трехопорное. В связи с увеличением взлетной и посадочной массы на основных стойках установлены тележки с тандемным расположением колес. Передняя стойка имеет два колеса. Основные опоры убираются в наплывы мотогондол, а передняя — в фюзеляж.

Силовая установка машины состоит из двух двухконтурных двигателей АЛ-35Ф.
Для разведки, наблюдения за поверхностью моря, поиска подводных лодок, борьбы с надводными кораблями, обнаружения мин на самолете имеется комплекс БРЭО «Морской змей» с раздельно интегральной структурой. Все системы работают как автономное оборудование, объединенное вычислительными блоками БЦВМ «Аргон». Это позволяет координировать работу аппаратуры и устройств, обмен данными и оказывает интеллектуальную помощь экипажу при выполнении боевой задачи. При помощи РЛС-комплекса можно обнаруживать и определять местонахождение воздушных целей на удалении 150—200 км.

Су-32ФН может выполнять боевые задачи в условиях активных и пассивных помех на максимальном удалении от зоны действия корабельных средств ПВО противника.

В состав бортового вооружения входит скорострельная 30-мм пушка ГШ-301, установленная в правом наплыве крыла. Имеется 8 подкрыльевых и 4 подфюзеляжных пилона, на которые подвешиваются УР различных классов и назначения, авиабомбы, НУРС и другое вооружение общей массой до 8000 кг.

Противокорабельное вооружение самолета размещается на 12 наружных узлах под фюзеляжем, под мотогондолами и консолями крыла. В состав вооружения входят УР противокорабельные с различной дальностью полета, ракеты с телевизионной системой наведения, торпеды, гидроакустические буи и др. Возможна подвеска обычных авиабомб.

Разведывательно-ударный комплекс Су-32ФН по своим тактико-техническим и летным данным считается одним из лучших, не имеющим аналогов в мире и обладающим экспортным потенциалом, что позволяет отнести его к самолетам пятого поколения. Предполагается к 2005 г. заменить им самолеты Су-24 и Су-24М.


Технические данные Су-32ФН

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 44 600 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 22,00 х 5,93 х 14,70 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТРДДФ АЛ-35Ф х 7600-12800 кгс

Максимальная скорость полета - 1900 км/ч
Практический потолок - 17 000 м
Дальность полета - 4000 км

Вооружение
30-мм пушка ГШ-301, 36 УР различных классов и модификаций, авиабомбы, НУРС, торпеды, гидроакустические буи и другое вооружение обшей массой до 8000 кг   

04 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Разведывательные самолеты