Ил-38

ОКБ С.В. Ильюшина - 1962 г.
Ил-38 — патрульный противолодочный самолет, предназначен для патрулирования, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника в любое время года и суток, в любых гидрометеоусловиях.

Ил-38

Работы по созданию самолета в ОКБ С.В. Ильюшина начались в I960 г. В 1962 г. был изготовлен опытный экземпляр для летных испытаний на базе хорошо освоенного промышленностью авиалайнера Ил-18Д. В 1965 г. приступили к летным испытаниям самолета с полным комплектом БРЭО. Принятый в 1967 г. на вооружение патрульный противолодочный самолет получил наименование Ил-38.

По своей конструкции это цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом трапециевидной формы. Между лонжеронами размещены топливные баки-отсеки. Группы баков для питания двух правых и двух левых двигателей изолированы между собой, но при необходимости может быть включена система их объединения. Хвостовое оперение однокилевое, классической схемы.

Фюзеляж типа полумонокок, круглого сечения, по сравнению с самолетом Ил-18Д количество иллюминаторов значительно уменьшено. Исходя из требований центровки при размещении в передней части фюзеляжа дополнительного БРЭО, центроплан смещен вперед на 3 м, длина гермокабины уменьшена, над центропланом расположен дополнительный топливный бак. В носовой части, под кабиной экипажа под обтекателем размещена мощная поисковая РЛС, а в оконечной части фюзеляжа, за хвостовым оперением, в длинном коке установлен датчик детектора магнитных аномалий. Для поиска подводных лодок на борту имеются сбрасываемые гидроакустические буи и газоанализатор.

Шасси трехопорное. Четыре турбовинтовых двигателя АИ-20М конструкции А.Г. Ивченко размещены на крыльях.

Ил-38 является первым отечественным серийным самолетом с бортовой ЦВМ. Имеет пилотажно-навигационный комплекс (ПНК), в состав которого входят допплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированная поисково-прицельная система (ППС) «Беркут». В составе последней — БЦВМ «Пламя», расположенная в хвостовой части фюзеляжа, над отсеком вооружений, в негерметичном контейнере с постоянной температурой и влажностью воздуха, магнитометр и обзорная РЛС, способная обнаруживать надводные корабли и подводные лодки, идущие под перископом. Управление системой осуществляют два оператора, рабочие места которых оборудованы индикаторами на ЭЛТ (аналогичной автоматизированной системой, установленной на американском самолете «Локхид» Р-3С «Орион», управляют пять операторов, а сама система принята на вооружение ВМС США в 1969 г.).

В первой половине 70-х годов велись работы по модификации самолета. В 1973—1974 гг. проходил летные испытания Ил-38, оснащенный новой ППС и системой дозаправки в воздухе. В качестве самолета-заправщика также предполагалось использовать Ил-38 с заправочным оборудованием, однако по финансовым соображениям, а также из-за существования самолета Ту-142М, работы в этом направлении были прекращены.

Противолодочный самолет поступал на вооружение ВМФ России и Индии. Выпускались машины мелкими партиями по 15—20 самолетов в год до середины 70-х годов. По сообщениям в печати, в 1999 г госкомпанией «Росвооружение» прорабатывался контракт с Индией по модернизации самолетов Ил-38, Ту-142 и вертолета Ка-28 индийских ВВС. Контракт предусматривал создание нового комплекса БРЭО «Морской змей» (г. Санкт-Петербург). Аналогичный комплекс, но с более высокими характеристиками планировалось создать и для российских ВВС. В «Росвооружении» и главном штабе ВВС считают, что совпадение интересов обеих стран позволит существенно сократить расходы на разработку новых образцов авиационного радиоэлектронного оборудования.

По данным на конец октября 2000 г., Индия предполагает оснастить самолеты своей морской авиации российскими противокорабельными ракетами. При этом ракетное оружие будет установлено на восьми дальних морских разведчиках Ту-142 и пяти противолодочных патрульных самолетах Ил-38, закупленных в СССР в 80-е годы. В настоящее время у этих самолетов имеются на вооружении только противолодочные торпеды. Первый индийский Ил-38 может быть направлен с этой целью в Россию уже в настоящее время. Модернизация морских разведчиков Ту-142 планировалось на начало 2001 года. В случае переоснащения срок эксплуатации этих самолетов предполагается продлить на 15 лет.

За все годы эксплуатации противолодочный самолет Ил-38 зарекомендовал себя как неприхотливая, надежная и достаточно экономичная машина.


Технические данные Ил-38

Экипаж - 7 человек
Максимальная взлетная масса - 66 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 40,075 х 10,16 х 37,42 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 4 ТВД АИ-20М х 4 250 кгс

Максимальная скорость полета - 685 км/ч
Практический потолок - 10 000 м
Дальность полета - 8500 км
Вооружение
глубинные бомбы, противолодочные УР, торпеды, мины
и РГБ (до 3 видов)   

04 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Разведывательные самолеты