«С»

ОКБ В.Ф. Болховитинова - 1939 г.
Основной проблемой, с которой сталкивались авиаконструкторы при разработке новых самолетов, было достижение максимально возможной скорости путем установки мощных двигателей и снижения аэродинамического сопротивления. Среди многих решений одним из наиболее оригинальных стало предложение В.Ф. Болховитинова. Под его руководством был спроектирован и построен двухместный ближний скоростной легкий бомбардировщик. Главная особенность машины заключалась в том, что два двигателя М-103 (960 л.с.) были размещены не в крыле, как обычно, а один за другим в фюзеляже, с механической передачей от обоих на соосные винты. Вал заднего двигателя проходил внутри вала переднего, а винты вращались в разные стороны.

«С»

Проектирование самолета началось в 1936 г. Тандемная установка двигателей прошла опробирование на специально построенном стенде, при этом были получены положительные результаты. Зимой 1938 г. был построен опытный экземпляр.

Летом 1939 г. начались заводские испытания. Самолет имел несколько названий: ББС-1 (ближний бомбардировщик скоростой — первый), ЛБ-С (легкий бомбардировщик — спарка). Государственные же испытания, которые начались весной 1940 г., он проходил под наименованием «С» 2М-103 (скоростной с двумя моторами М-103).

В ходе испытаний опытный бомбардировщик показал достаточно высокую скорость для своего времени — до 570 км/ч на высоте 4600 м. Верность принятого решения подтвердилась: установка двигателей внутри фюзеляжа благодаря значительному снижению сопротивления привела к увеличению скорости.

Однако первые полеты показали низкие взлетно-посадочные характеристики. У самолета был большой разбег, после ватета он медленно набирал высоту и скорость. Посадочная скорость и пробег также были велики.

Бомбардировщик имел цельнометаллическую конструкцию. Было применено много оригинальных, прогрессивных и технологичных решений. Так, обшивка фюзеляжа и крыла была гладкой, клепаной.
Оба двигателя устанавливались на одной мотораме. Широко применялось электрооборудование.

Испытания завершились в 1940 г. Опытный бомбардировщик не прошел их из-за неудовлетворительных взлетно-посадочных свойств. Силовая же установка получила положительную оценку. В то же время в отчете отмечалось, что спаренная установка двух моторов может быть использована для получения высоких скоростей на самолетах-истребителях с толкающими винтами и на двухмоторных бомбардировщиках. Конструкторам предложили доработать машину с учетом замечаний и пожеланий испытателей. В частности, было рекомендовано изменить профиль крыла. Следует отметить, что новое крыло изготавливать не пришлось. К верхней стороне крыла потайными заклепками присоединили деревянные рейки, обшив затем крыло фанерой. Вооружение самолета было слабым и состояло всего из одного пулемета ШКАС, который был перенесен из кабины стрелка наблюдателя в крайнюю хвостовую точку фюзеляжа. Вскоре ШКАС заменили на спаренные пулеметы УБТ с дистанционным управлением и оригинальным, очень удобным механическим приводом.

Повторные заводские испытания доработанной машины показали, что характеристики несколько улучшились. Идея тандемной установки двигателей внутри фюзеляжа (в целях увеличения полезной мощности и снижения лобового сопротивления) была перспективной. Поэтому в план опытного самолетостроения на 1941 г. была включена разработка одноместного истребителя со спаркой двигателей М-107.

Доводку бомбардировщика и постройку экспериментального истребителя прервала начавшаяся война. Конструкторскому коллективу Болховитинова была поручена работа по сопровождению серийного производства бомбардировщика Пе-2.


Технические данные «С»

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 5 150 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 13,2 x 11,4 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2(М-103)x960 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 4 600 м - 570 км/ч

Скороподъемность (средняя) - 6 м/с
Практический потолок (расчетный) - 9 000 м
Дальность полета (расчетная) - 700 км

Вооружение:
2 х 12,7-мм пулемета БТ,

Максимальная бомбовая нагрузка - 400 кг   

19 февр., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики