Ту-134УБЛ

ОКБ А.Н. Туполева - 1972 г.
Учебно-тренировочный самолет проектировался конструкторским коллективом, возглавляемым А.Н. Туполевым, на базе выпускавшегося серийно с 1962 г. пассажирского самолета Ту-124. Внешне отличался от прототипа переносом двигателей с центроплана в хвостовую часть фюзеляжа, конусообразной формой обтекателя РЛС и измененной конструкцией хвостового оперения. Два опытных экземпляра были изготовлены из незавершенных самолетов и имели обозначение Ту-124А. Первый полет одного из этих самолетов совершен в 1962 г. К этому времени было принято обозначение Ту-134.

Ту-134УБЛ

Самолет выполнен по нормальной схеме с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением. Приблизительно на 1/3 размаха крыла расположены гондолы шасси, частично выступающие за заднюю кромку, характерную для всех машин ОКБ того периода. Конструкция самолета цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей обшивкой, подкрепленной набором шпангоутов и стрингеров, представляет собой сигарообразное тело круглого сечения и полной герметизации.

Крыло стреловидной формы, двухлонжеронное со средней кессонной частью, внутри кессона размещены топливные баки. Установленные двухщелевые закрылки и интерцепторы создают положительный эффект для уменьшения скорости при посадке. На верхней поверхности крыла имеется два аэродинамических гребня.

Хвостовое оперение стреловидное, Т-образное, стабилизатор закреплен в верхней части киля, место соединения закрыто обтекателем.

Шасси самолета трехопорное, имеет носовую двухколесную стойку, убираемую назад по направлению полета.

Основные четырехколесные тележки шасси имеют оригинальную рычажную схему с качающимися стойками и воспринимают не только вертикальные, но и горизонтальные удары. В систему управления рулем направления вмонтирован электрогидравлический демпфер, устраняющий рыскание по курсу и крену. Продольное и поперечное управление самолетом осуществляется без использования гидроусилителей. Стабилизатор, при помощи электромеханического привода изменяющий угол установки, обеспечивает необходимые характеристики управляемости самолета на всех эксплуатационных режимах полета.

Силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей типа Д-30 тягой 6800 кгс с реверсивным устройством для энергичного торможения самолета.

В модификации учебно-боевого самолет оснащался обзорно-прицельной РЛС «Рубин-1» или более мощной станцией ПН, оптическим бомбардировочным прицелом ПСБ-11, радиовысотомером РВ-25, допплеровским измерителем скорости и утла сноса ДИСС-1, радиокомпасом АРК-11 и другим оборудованием, соответствующим оборудованию бомбардировщика Ту-22М.

Предусматривалась возможность установки под центропланом до 4 бомбовых многозамковых держателей для подвески свободнопадающих бомб. В варианте учебного бомбометания подвешивалось 8 бомб ПБ-59-75 или ПБ-120. Сброс производился одиночно или серией.

Для длительного полета ранние выпуски самолета оснащались штангой дозаправки в воздухе.

В соответствии с достигнутыми советско-американскими договоренностями по вооружению, на самолеты Ту-134УБЛ в дальнейшем бомбодержатели и системы дозаправки в воздухе не устанавливались.

Методика тренировки летного состава обеспечивала одновременное участие 12 курсантов. На самолете проходили подготовку и экипажи, готовившиеся для полетов на бомбардировщиках Ту-160.

Модификация Ту-134БШ, имевшего радар самолета Ту-22М в носовой части, служила для подготовки летчиков военно-морской авиации. Часть самолетов использовалась в качестве летающих лабораторий для отработки перспективного БРЭО.

Ту-134УБЛ состоял на вооружении советских и российских ВВС. С 1977 г. серийный выпуск самолета прекращен.


Технические данные Ту-134УБЛ

Экипаж - 4 человека
Максимальная взлетная масса - 49 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 41,92 х 9,14 х 29,01 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТРДД Д-30 х 6800 кгс

Максимальная скорость полета - 890 км/ч
Практический потолок - 11 800 м
Дальность полета с 4 ПТБ - 3 020 км   

04 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты