Ан-74

ОКБ О.К. Антонова - 1989 г.
В начале 80-х годов на базе многоцелевого транспортного самолета Ан-72 разработан Ан-74 — средний военно-транспортный самолет, предназначенный для эксплуатации в условиях Арктики (прототип его имел обозначение Ан-72А — арктический). Серийный выпуск Ан-74 был начат в 1989 г.

Ан-74

По сравнению с базовой моделью самолет оснащен более современным радиоэлектронным оборудованием, в частности более мощным радиолокатором, новой эффективной противообледенительной системой, усовершенствованной системой обогрева и вентиляции кабин. В соответствии с новыми задачами изменена компоновка кабины пилотов и грузовой кабины, предусмотрена возможность замены колесного шасси лыжным. Самолет может эксплуатироваться на аэродромах как с бетонным, так и с галечным покрытием.

Ан-74 успешно прошел сертификацию благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам, подтверждением которых стал факт посадки самолета этого типа на подготовленную на льдине взлетно-посадочную площадку длиной 600 м. Пилотировал машину экипаж под управлением С. Шрбика, при этом вес груза, доставленного полярникам, составил 2000 кг.

На базе Ан-74 с использованием его удачной конструкции были разработаны варианты транспортных самолетов Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200, предназначенные для перевозки грузов массой 10 т (в том числе 1 т на рампе) на дальность 1350 км, с грузом 3 т — на дальность 4200 км. Оба самолета имеют сертификаты летной годности.

Анализ грузоперевозок показал, что грузовые и пассажирские перевозки экономически выгодно осуществлять одним самолетом, трансформируя его из пассажирского в транспортный и наоборот. Достигается это благодаря установленному комбинированному комплексу транспортного и пассажирского оборудования, позволяющему быстро переходить от одного варианта к другому.

При перевозке груза кресла в пассажирской кабине складываются и пристегиваются к бортам самолета; багажные полки складываются и закрепляются на бортах фюзеляжа в потолочной части пассажирской кабины; перегородки и багажные полки демонтируются с рампы и складываются в специально отведенные для них места. При подготовке к перевозке пассажиров эти операции производятся в обратной последовательности.

По желанию заказчика пилотская кабина может оборудоваться на четыре (командир, второй пилот, штурман, борттехник) или два (командир и второй человека. Для обеспечения аварийной эвакуации пассажиров самолет имеет четыре аварийных выхода. Вход и выход пассажиров в нормальном режиме осуществляется через грузовую рампу с откидным трапом. Багажный отсек отделен от пассажирской кабины жесткой легкосъемной перегородкой.

На самолетах Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 установлены двухконтурные турбореактивные двигатели Д-36 серии ЗА.

Самолет оснащен бортовым погрузочным устройством и лебедкой. На линиях с постоянным грузопотоком он может дополняться рольганговым оборудованием для загрузки и швартовки поддонов и контейнеров. Перевозка грузов возможна в контейнерах или спакетированными на поддонах.

Другой модификацией Ан-74 является вновь разработанный Ан-74ТК-300. Главным отличием его от существующих образцов является перенос двигателей под крыло на пилоны. Согласно информации АНТК «Антонов», транспортные возможности этой модификации увеличены в 1,5—2,0 раза, существенно повышена его экономическая эффективность. На заводе ОКБ в Киеве собирается первый опытный образец самолета Ан-74ТК-300 гражданского назначения. Его отличия—меньший расход топлива и простота в эксплуатации. Вместо двигателей Д-36 тягой 6500 кгс он оснащен двумя ТРДДД-436Т1 тягой 7600 кгс, при этом расход топлива уменьшается на 29%, максимальная скорсть должна увеличиться с 700 до 750 км/ч. Самолет также будет конвертируемым из грузового в пассажирский вариант с 52 креслами с шагом 75 см. Параллельно проектируется самолет Ан-174 — удлиненный вариант Ан-74ТК-300.


Технические данные Ан-74

Экипаж - 2-4 человек
Максимальная взлетная масса - 34 500 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 26,068 х 8,65 х 31,89 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТРД Д-36 х 6 500 кгс

Максимальная скорость полета - 705 км/ч
Практический потолок - 11 800 м
Дальность полета - 4 200 км   

04 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты