Ан-225 «Мрия»

ОКБ О.К. Антонова - 1988 г.
Ан-225 «Мрия» был создан в ОКБ О.К Антонова и предназначался для нужд советской космической программы как летающий пусковой комплекс, а также для транспортировки корабля многоразового использования «Буран», космонавтов ракетной системы «Энергия», а также крупногабаритных грузов как в фюзеляже, так и на «спине».

Ан-225 «Мрия»

Проектирование самолета началось в 1985 г. и благодаря широкой унификации узлов и агрегатов самолета Ан-124 «Руслан» завершилось в рекордно короткий срок — через три с половиной года. 30 ноября 1988 г. на Киевском авиазаводе завершилась сборка первого опытного образца, и 21 декабря Ан-225 совершил свой первый полет.

Фюзеляж с верхним расположением крыла имеет такое же поперечное сечение, как и у Ан-124, но увеличена его дайна. Для уменьшения общего веса самолета убран задний грузовой люк при сохранении откидывающегося переднего. Пассажирский салон расположен над грузовым отсеком и рассчитан на 60—70 человек. Отсек и салон герметизированы. Установлен комплекс погрузочно-разгрузочного оборудования, включая мостовые краны, лебедки, рольганги и другие устройства. Над фюзеляжем предусмотрены узлы крепления крупногабаритных грузов и других систем и аппаратов. Грузовая кабина имеет размеры: длина 43 м, ширина 6,4, высота 4,4 м.

Крыло Ан-225 также модифицировано с крылом Ан-124, но дополнено новой центральной секцией, увеличен его размах.

Хвостовое оперение состоит из горизонтального и двух разнесенных вертикальных килей. Такое решение вызвано размещением на «спине» длинномерных и крупногабаритных грузов.
Шасси самолета имеет 2 носовые и 14 основных двухколесных стоек. Носовые стойки убираются в фюзеляж, основные — в обтекатели фюзеляжа.

Силовая установка состоит из шести турбореактивных двигателей Д-18Т с реверсом тяги, заключенных в мотогондолы и установленных на пилонах по три на каждую консоль крыла.

Экипаж в составе шести человек размещается в кабине, выполненной с учетом эргономических требований к размещению органов управления, навигационного, радиоэлектронных блоков и систем. Предусмотрено помещение для сменного экипажа.

На самолете использованы электродистанционная система управления и радиоэлектронное оборудование, установленное на Ан-124 с измененным программным обеспечением бортовых компьютеров. Имеется навигационная РЛС, блоки радионавигационных систем «Лоран», «Омега» и аналоговая четырехканальная электродистанционная система управления, а также счетверенная инерциальная навигационная система.

В ходе летных испытаний и транспортных полетов на Ан-225 «Мрия» был установлен ряд мировых рекордов для самолетов данного класса. 22 марта 1989 г. в полете с максимальным весом свыше 500 000 кг за 3,5 ч были установлены следующие рекорды: скорость на замкнутом маршруте 2000 км с грузом 155 т — 815,09 км/ч, максимальная высота полета с грузом 155 т — 12 430 м, максимальная масса самолета на высоте 2000 м — 508 200 кг.

13 мая 1989 г. из г Жуковский под Москвой на космодром Байконур Ан-225 доставил космический корабль «Буран», а месяц спустя комбинация самолет—космический челнок была продемонстрирована на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже. В сентябре 1990 г. был показан в Англии на авиашоу в Фарнборо, в 1991 г — вновь в Ле-Бурже.

После установления независимости Украины ОКБ O.K. Антонова работало над несколькими проектами, связанными с коммерческими запусками грузов и человека на околоземную орбиту, используя в качестве первой ступени Ан-225. Но отсутствие финансирования не позволило продолжить эти разработки.

В середине 90-х годов, по информации в печати, летающий Ан-225 был разукомплектован. Двигатели использовались на Ан-124 «Руслан». Второй экзепляр законсервирован на стадии постройки.

В июле 2000 г. президент авиакомпании «Авиалинии Антонова» К. Лушаков сообщил, что Ан-225 будет реконструирован для коммерческой эксплуатации.

В соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации ICAO, для коммерческой эксплуатации Ан-225 «Мрия» был оснащен системами предупреждения столкновений в воздухе и на земле, новыми радиостанциями. Кроме того, на мотогондолах установлены звукопоглощающие конструкции. С новым оборудованием самолет сможет летать по всему миру.

7 мая 2001 г. после семилетнего перерыва реконструированный Ан-225 вновь поднялся в небо с аэродрома под Киевом.

Производить самый большой самолет в мире, видимо, будет Ульяновский авиакомплекс, в настоящее время выпускающий «Русланы».


Технические данные Ан-225 «Мрия»

Экипаж - 6 человек
Максимальная взлетная масса - 600 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 84,0 х 18,1 х 88,4 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 6 ТРДД Д-18Т х 23 400 кгс

Максимальная скорость полета - 850 км/ч
Практический потолок - 11 000 м
Дальность полета - 15 400 км Срочно нужны автозапчасти? Легко: монтаж кран балки. Кран балки до 20 тонн.   

04 нояб., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты