Ан-26

ОКБ О.К. Антонова - 1970 г.
Для перевооружения транспортной авиации ВВС страны более грузоподъемными и скоростными машинами средней дальности действия ОКБ O.K. Антонова было поручено создание самолета, отвечающего этим требованиям. В результате проведенного анализа остановились на варианте серийно выпускаемого пассажирского самолета Ан-24. Проектируемая машина по схеме, расположению крыла, силовой установке, унификацией узлов и агрегатов почти не отличалась от прототипа.

Ан-26

В 1970 г. серийная машина совершила свой первый полет. Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим высокорасположенным крылом трапециевидной формы, однокилевым оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями. В хвостовой части фюзеляжа имеется грузовой люк, оборудованный универсальной рампой-трапом, откидывающейся на землю при погрузке и выгрузке людей, колесной техники и других грузов и вооружения. С левой стороны фюзеляжа, позади пилотской кабины, установлен блистер для наблюдения при выброске десанта и грузов. В грузовой кабине установлен транспортер для механизированного сброса грузов и техники. В состав десантно-транспортного оборудования входят средства десантирования. Они оснащены тросами принудительного раскрытия парашютов и механизмами вытяжных веревок В грузовой кабине могут размещаться грузы шириной 2,1 м и высотой 1,5 м.

Кабина герметична. В ней предусмотрена система кондиционирования с автоматическим регулированием температуры и давления воздуха. Количество перевозимых человек — 39 или 30 десантников, в санитарном варианте — 24 раненых на носилках.

В аварийной ситуации или при вынужденной посадке экипаж и десантники покидают самолет через входную дверь, грузовой люк, два аварийных люка по бортам грузовой кабины и люк в потолке кабины экипажа.

Шасси трехстоечное с парными колесами на всех стойках. Благодаря шинам низкого давления самолет может взлетать и садиться на грунтовые аэродромы относительно малых размеров в любое время года и суток.

Два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ размещены в мотогондолах под крылом и вращают четырехлопастные винты изменяемого шага. В хвостовой части гондолы правого двигателя установлен двигатель РУ-19, сконструированный в ОКБ С.К Туманского, для создания дополнительной тяги при взлете и посадке, а также для запуска основных двигателей и обеспечения электроэнергией самолета при стоянке. В полете питание потребителей электроэнергии осуществляется от двух стартеров-генераторов и трех аккумуляторных батарей.

Полеты в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью обеспечивает бортовое оборудование, в состав которого входят: пилотажно-навигационное, радионавигационное, радиосвязное, радиолокационное, десантно-транспортное и высотная система, а также электрооборудование и противообледенительная система микроэжекторного типа с забором горячего воздуха от двигателей. Воздушные винты, два лобовых стекла кабины экипажа, приемники воздушного давления и часы на приборной доске кабины экипажа имеют электрический обогрев.

В пилотажно-навигационное оборудование входит комплекс пилотажно-навигационных приборов и автопилот. Для точного сбрасывания десанта и груза используется оптический бомбардировочный прицел ОПБ-1Р, установлен метеорадиолокатор.

Для обеспечения радиосвязи, радионавигации и радиолокации используются четыре абонентских связных прибора, УКВ-радиостанция, магнитофон, два радиокомпаса, радиовысотомер, станция радиотехнических систем ближней навигации, самолетный ответчик, станция предупреждения об облучении и рейгенометр.

Ан-26 находится на вооружении ВВС стран СНГ. Самолет закуплен 26 странами мира. Широко применялся в Афганистане по своему прямому назначению. На него дополнительно установили четыре подфюзеляжных узла подвески для крепления бомб или другого вооружения, а также контейнеры с ИК-ловушками.

Самолет отличается легкостью управления, простотой техники пилотирования, высокой устойчивостью. Всего построено более 1000 экземпляров.


Технические данные Ан-26

Экипаж - 5 человек
Максимальная взлетная масса - 24 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 23,8 х 8,6 х 29,2 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТВД АИ-24ВТ x 2820 кгс; ВСУ ТРД РУ-19А-300 х 780 кгс

Максимальная скорость полета - 540 км/ч
Практический потолок - 7 500 м
Дальность полета - 1 240 км

Максимальная бомбовая нагрузка
на некоторых самолетах имелись подкрыльевые узлы для крепления авиабомб и контейнеров ИК-ловушек. магазин игр   

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты