Як-30

ОКБ А.С. Яковлева - 1947 г.
Як-30 — одноместный истребитель-перехватчик, результат напряженной работы ОКБ А.С. Яковлева по поиску наиболее эффективной схемы и конструкции легкого маневренного фронтового истребителя.

Як-30

Это среднеплан с двигателем РД-500, развитие Як-25. Главное отличие от предшественника состояло в том, что впервые в своей практике конструкторы ОКБ применили на новой машине стреловидное крыло с углом 35° по линии четверти хорд. Крыло двухлонжеронное, полки лонжеронов центроплана выполнены из стали 30ХГСА, консолей — из В-95, обшивка — из Д16 в 2 мм. Щелевые закрылки конструкции ЦАГИ отклонялись на 20° при взлете и на 50° при посадке. Для предотвращения перетекания пограничного слоя к концу крыла на его верхней поверхности устанавливались аэродинамические гребни.

Кабина летчика была герметичной вентиляционного типа с передним бронестеклом толщиной 57 мм, кресло катапультируемое с 8-мм бронеспинкой.

В носовой части фюзеляжа под кабиной пилота размещалось основное вооружение: три пушки НР-23 калибра 23 мм с боекомплектом в 225 снарядов (по 75 на каждую).

Самолет проходил заводские испытания с 31 октября 1947 г. по 3 июля 1948 г. под руководством Героя Советского Союза летчика С.Н. Анохина, вклад которого в создание самолетов с обозначением «Як» переоценить невозможно: он испытывал их почти все. Испытания прошли нормально, отзывы С.Н. Анохина о машине были хорошие. Отмечалось, что в самолете удачно сочетались большая скорость с отличной маневренностью, горизонтальной и вертикальной, что позволяло ему вести бой с любыми типами истребителей. На нем можно было выполнять фигуры прямого и обратного высшего пилотажа с переменой знака перегрузок.

Впервые примененное стреловидное крыло никаких «сюрпризов» не преподнесло. В сжатые сроки оно было доработано. При этом конструкторы ОКБ использовали опыт коллективов С.А. Лавочкина и А.И. Микояна, несколько раньше построивших Ла-15 и МиГ-15 с аналогичными по аэродинамической компоновке стрело-видными крыльями.

При испытаниях было проверено влияние стреловидного крыла на летные характеристики истребителя. Оказалось, что у земли максимальная скорость Як-30 на 20 км/ч меньше, чем прямокрылого Як-25. Но с увеличением высоты полета проявились преимущества стреловидного крыла: на высоте 5500 м скорость Як-30 была больше на 45 км/ч, а на высоте 10 000 — на 60 км/ч больше, чем у Як-25. Лучшей у Як-30 была и скороподъемность. На такие показатели, как потолок, дальность и продолжительность полета истребителя стреловидное крыло влияния не оказало. Несколько возросли время виража и посадочная скорость, а соответственно и длина пробега.

Общий вывод был таким: новый истребитель со стреловидным крылом во многом превосходит Як-25, хотя было также отмечено, что неудачен профиль крыла и неудовлетворительна компенсация элеронов.

В начале 1949 г. был построен улучшенный вариант истребителя Як-30Д с усовершенствованной корневой частью крыла, в конструкцию которого был введен внутренний подкос. Щелевой закрылок был заменен выдвижным, установлены воздушные тормоза, увеличены запас топлива и боекомплект. Силовую установку скомпоновали поиному, внесли изменения в кислородное и радиооборудование. В результате всех этих изменений возрос взлетный вес истребителя, максимальная скорость у земли увеличились до 1025 км/ч, а дальность полета Як-30 — до 1950 км.

Но время опережало усилия конструкторов, и характеристики даже улучшенного Як- 30Д уже не отвечали быстро возрастающим требованиям к машинам подобного назначения. Вслед за реактивными первенцами появлялись новые истребители — более скоростные, более совершенные и надежные. В их числе МиГ-15, который быстро прошел заводские и государственные испытания и был принят на вооружение как основной боевой реактивный самолет-истребитель. Поэтому Як-30 и Як-30Д в серию не пошли и остались лишь в опытных экземплярах.


Технические данные Як-30

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 3305 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 8,96 х 8,6 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 РД-500 x 1590 кгс

Максимальная скорость полета
на высоте 5000 м - 1025 км/ч

Скороподъемность - 2,2 мин на высоту 5000 м
Практический потолок - 15 000 м

Вооружение
3 пушки НР-23 калибра 23 мм   

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители