Модификации Су-17

Су-17М — самолет-бомбардировщик с новым двигателем АЛ-21ФЗ. Увеличена емкость топливных баков. Установлен радиокомплекс АРК-10, радионавигационная станция СП-50, радиовысотомер РВ-УМ, допплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7, маркер МРП-56П, ответчик СОД-57, радиостанции Р-831 и РСПУ-5. В кабине установлен коллиматорный прицел АСП-5НД, сопряженный с радиодальномером. Бортовая РЛС отсутствует. Вооружен двумя встроенными пушками НР-30 (на внешней подвеске могут крепиться контейнеры СППУ-22 с пушками ГШ-23), свободнопадающие бомбы массой до 500 кг, УРХ-23, НУРС-24 или С-5. Принят на вооружение в 1973 г.

Су-17М2 — модификация Су-17М. Удлинена на 200 мм носовая часть, в которой установлен лазерный дальномер-целеуказатель «Клен» и допплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7. Принят на вооружение в 1976 г.

Су-17М3 — базой служил серийный Су-17М2. Установлен двигатель АЛ-21ФЗ с тягой на форсаже 11 200 кгс. Отличается от Су-17М2 опущенной вниз носовой частью фюзеляжа и наличием десяти точек внешней подвески. Максимально допустимая перегрузка возросла на 0,5 ед. Запас топлива во внутренних баках за счет размещения дополнительного бака в гаргроте увеличился на 350 кг и на подвесных также на 350 кг. Это позволило увеличить радиус полета на 6%. Повышена точность применения управляемого и полууправляемого вооружения (УР класса «воздух-РЛС», Х-27ПС и Х-58). Модернизирован комплекс РЭП и установлено устройство выброса радиолокационных и инфракрасных помех. В результате повышена выживаемость самолета. Кроме того, имеется комплекс КН-23 с лазерным дальномером «Клен-ПС», прицел стрелково-бомбардировочный АСП-17БЦ и радиовысотомер РВ-5. Наличие на борту этих систем позволяет выполнять полет со сверхзвуковой скоростью на малых высотах в автоматическом режиме. Бортовая РЛС отсутствует.

После проведенной модернизации масса пустого самолета возросла на 430 кг, в результате увеличилась длина взлетно-посадочной дистанции на 50—100 м и на 400 м уменьшился потолок.
За счет бронирования кабины повысилась живучесть экипажа, а применение нейтрального газа и поропласта обеспечило взрывобезопасность топливных баков, противопожарную защиту двигателя и топливной системы.

В вооружение самолета Су-17МЗ входили УР различных классов — «воздух—поверхность», «воздух—РЛС», «воздух—воздух»; авиабомбы; зажигательные баки массой до 500 кг; две встроенные пушки калибра 30 мм; две двухствольные подвесные пушечные установки калибра 23 мм. Могло подвешиваться до четырех баков ПТБ-800Л или до двух баков ПТБ-1150Л.
Истребитель-бомбардировщик по эффективности превосходит Су-17М2 на 20%.

Су-17М4 — разработан на базе Су-17МЗ и серийной модификации Су-17 с усовершенствованным бортовым оборудованием и нерегулируемым воздухозаборником. Внешне отличается от Су-17МЗ наличием круглого воздухозаборника, расположенного в верхней части фюзеляжа, перед килем. На шасси применены пневматики низкого давления, что позволило эксплуатировать самолет на аэродромах с травяным покрытием.

Кабина оснащена катапультируемым крестом К-З6. Фонарь кабины открывается вверх и назад. Имеется перископ для обзора задней полусферы. Для уменьшения длины пробега при посадке предусмотрен тормозной парашют.

Силовую установку представляет двигатель АЛ-21Ф 3 с максимальной тягой на форсаже 11 200 кгс. От предыдущих вариантов модернизации самолет отличается наличием на борту цифрового прицельно-навигационного комплекса в системе управления оружием, станцией подсвета и определения цели «Клен», радиотехнической системы ближней навигации, вычислителя, допплеровского измерителя скорости и угла сноса. Самолет оборудован оптическим прицелом. Имеется индикатор прямой видимости, система обнаружения радиолокационного облучения, обеспечивающая обзор на 360°.

При выполнении разведывательных задач используется контейнер для размещения аэрофотоаппаратуры, РЛС бокового обзора, ИК-система, патроны для фотографирования в ночных условиях. Остальные системы бортового оборудования аналогичны системам, установленным на Су-17МЗ.

Боевая нагрузка общей массой до 4250 кг размещается на 10 подфюзеляжных узлах подвески. В состав вооружения входят: УР класса «воздух—поверхность», ракеты «воздух—РЛС», ракеты «воздух—воздух», авиабомбы, зажигательные баки массой до 500 кг, две встроенные пушки калибра 30 мм, две двухствольные подвесные пушечные установки калибра 23 мм, четыре подвесных бака ПТБ-800 и до двух ПТБ-1150.
Су-17М4 по эффективности на 8—10% превзошел самолет Су-17МЗ.

Су-17МЗР — разработанный на базе Су-17МЗ тактический разведчик.
Су-17М4Р — разработанный на базе Су-17М4 такгический разведчик.
Су-17УМ, Су-17УМЗ — учебно-тренировочные самолеты.

Су-22 — разработан на базе экспортного варианта самолета Су-17М2. На Су-22 установили двигатель ТРДР-29Б-300, который имел более простую конструкцию, и, следовательно, меньшую стоимость, но обладал большей тягой. Однако по габаритам он превышал двигатель АЛ-21ФЗ, из-за чего потребовалось расширить хвостовую часть фюзеляжа. Пришлось доработать конструкцию планера и топливную систему. Пройдя испытания, в начале 1975 г, поднялся в воздух. По сравнению с Су-17М2 Су-22 имел несколько меньшую дальность, более низкие эксплуатационные характеристики, увеличился расход горючего, ухудшилась аэродинамика. Из состава вооружения исключили ракеты Х-25, Х-29П и Р-60. Была сохранена УР-23. Для ведения воздушного боя оснащался ракетой Р-сЗ. Предусматривалась подвеска контейнера комплексной разведки ККР.
Су-22 выпускался в экспортном исполнении с 1976 по 1980 гг. Поставлялся во многие страны мира: Афганистан, Венгрию, Ливан, Ливию, Анголу, Иран, Ирак и тд.   

29 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители