Модификации Су-9

Су-9 строился в следующих основных модификациях.
Су-9 — базовая модификация истребителя-перехватчика (1956 г.).
Су-9У — двухместный учебно-боевой вариант самолета (1959 г.). Предусматривал размещение второго пилота путем удлинения фюзеляжа за счет так называемой проставки длиной 600 мм в районе кабины пилота. Кроме того, доработке подверглась конструкция фонаря кабины пилотов, обе откидные части которого стали открываться вверх-назад (а не сдвигаться, как на боевом самолете), а также системы управления и катапультирования. По требованию военных на самолете предусматривался полный комплект бортового оборудования, включая РЛС с двойной индикацией, а комплекс вооружения сокращался до двух комплектов ракет РС-2УС. На опытном самолете объем топливных баков не превышал 3420 л, так как отсеки крыльевых баков объемом 360 л заняла КЗА.

Опытный самолет в течение I960 г. был переоборудован из серийной машины Су-9, и 25 января 1961 г. летчик-испытатель Е.К. Кукушев выполнил на нем первый полет. Госиспытания начались 1 сентября. В начале 1962 г. были доработаны кабина и фонарь для обеспечения инструктору необходимого уровня обзора. Испытания показали, что потолки и разгонные характеристики учебной машины с двумя ракетами практически не отличаются от боевого Су-9 с четырьмя. На высоте 12 800 м и при форсажном режиме работы двигателя самолет достигал установленного ограничения скорости 2230 км/ч (М=2,П). Статический потолок с двумя К-5М и подвесными баками (полетный вес 9700 кг) был 17 500 м, а дальность с аналогичным снаряжением на высоте 11 км — 1 370 км.

В результате проведения 83 испытательных полетов было установлено, что на самолете можно обучать и тренировать летный состав по перехвату воздушных целей, летящих со скоростью 800—1600 км/ч на высотах до 20 км днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. При этом рубеж перехвата по топливу колебался в пределах 105—130 км.

Результаты доработок были признаны удовлетворительными, и самолет рекомендовали в серию и для принятия на вооружение. Серийное производство было освоено к концу 1961 г, а до конца 1962 г. удалось выпустить 50 спарок.

Су-11 — усовершенствованный вариант Су-9, оснащенный более мощной РЛС «Орел», модернизированным двигателем АЛ-7Ф 2 и ракетами семейства К-8 (1959 г.).   

28 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители