Модификации Су-7

Су-7 послужил базой для ряда модификаций.
Су-7Б — истребитель-бомбардировщик. К концу 50-х годов появилась необходимость в машине, способной нести тактическое ядерное оружие и производить бомбометание с малых высот. Задание на истребитель-бомбардировщик было дано ОКБ Сухого весной 1958 г, а через год, в апреле 1959 г, опытный экземпляр Су-7Б (доработанный Су-7) уже поднялся в воздух.

У него была удлинена носовая часть фюзеляжа, имеющая противопомпажные створки, которые автоматически открывались на сверхзвуковых скоростях. В крыле были установлены дополнительные топливные баки. Бомбометание можно было производить с любого возможного маневра, самолет мог набирать высоту, выполняя фигуры высшего пилотажа, пушками и ракетами поражать наземные цели и защищаться от истребителей противника. Комплекс вооружения значительно расширился и, кроме двух пушек НР-30. включал бомбы и НАР на четырех узлах внешней подвески.

Истребитель-бомбардировщик имел ТРДФ АЛ-7Ф1 с 40-процентным форсированием (1 х 9650 кгс). За счет использования более крупной форсажной камеры хвостовая часть самолета получила характерное «раздутие», что отличало его от истребителя Су-7.

В апреле 1959 г. начались летные испытания, зимой Су-7 был передан на государственные испытания, а 24 января 1961 г. самолет был принят на вооружение советских ВВС.

Первые серийные истребители-бомбардировщики имели двигатель АЛ-7Ф1 и катапультируемое кресло КС-2. Начиная с 13-й серии самолеты стали оснащаться системой КС-1, обеспечивающей устойчивость работы двигателя при пуске неуправляемых ракет (отмечались случаи остановки ТРД во время ракетного залпа). Конструкция шасси была несколько изменена: основные стойки укорочены на 113 мм, а носовая стойка получила тормозное колесо. Катапультируемое кресло КС-2 было заменено на КС-2А, для улучшения обзора вперед штангу ПВД сместили вправо.

9 июля 1961 г. во время воздушного парада в Тушино в воздухе демонстрировались уже серийные машины. Начиная с 1963 г. самолетами Су-7Б стали перевооружать полки ВВС, находившиеся в ГДР и Венгрии.

Су-7БМ — создан в 1962 г. Имел топливную систему большего объема, двигатель АЛ-77Ф (в дальнейшем АЛ-7Ф1), катапультируемое кресло КС-3. Была установлена система струйной защиты воздухозаборника, применена подсветка красным цветом, установлена гировертикаль. По сравнению с самолетами предыдущих серий снижены усилия на ручке управления.
Серийный выпуск Су-7БМ начался в 1963 г. и продолжался до 1965 г.

В 1964 г. появилась экспортная модификация Су-7БМК с несколько измененным бортовым оборудованием. Самолеты этого типа поступили на вооружение ВВС Египта и Индии и применялись в локальных вооруженных конфликтах.

Су-7БКЛ — наиболее распространенный из модификаций Су-7. Отличался тем, что имел единственное в своем роде колесно-лыжное шасси и мог садиться и взлетать как с бетонных, так и с грунтовых взлетно-посадочных полос. Была усилена форсажная камера двигателя АЛ-7Ф1, что обеспечило полеты на малых высотах и исключило случаи повреждения стенок форсажной камеры. Усовершенствованное кресло пилота позволяло катапультироваться с земли при разбеге или пробеге. Двухкупольный парашют большой площади обеспечивал остановку самолета после 300-метрового пробега при посадочной скорости 300 км/ч.

Су-7У — учебно-тренировочный боевой самолет. Имел вторую кабину с двойным управлением. Вооружение было сохранено, однако массу топлива пришлось уменьшить на 200 кг из-за установки задней кабины. Далее была разработана усовершенствованная модификация Су-7УМК, унифицированная с истребителем-бомбардировщиком Су-7БКЛ.

В ходе эксплуатации Су-7Б неоднократно усовершенствовались и подвергались доработкам. Отличительными особенностями были способность совершать полеты у земли со сверхзвуковой скоростью и даже с вооружением, хорошая маневренность и управляемость на малых высотах, возможность с высокой точностью применять бортовое вооружение.

Су-7Б всех модификаций состояли на вооружении советских ВВС до конца 80-х годов. Поставлялись во многие страны мира: Ливию, Египет, Алжир, Ирак, Сирию, Афганистан, Индию, КНДР и др. Им довелось участвовать в нескольких войнах. Присутствовали Су-7Б в Польше, ГДР, Чехословакии.   

28 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители