Модификации МиГ-29

МиГ-29УБ — учебно-боевой двухместный самолет. В кабине на переднем кресле размещается обучаемый летчик, на заднем — летчик-инструктор. Закрывается кабина общим фонарем. Управление самолетом и двигателями, пилотажно-навигационным оборудованием, вооружением, средствами связи осуществляется с обоих рабочих мест. С пульта летчика-инструктора можно имитировать отказы системы автоматического управления, систем навигации, а также работу радиолокационного прицельного комплекса при перехвате воздушных целей с имитацией ракет Р-27Р. Способен осуществлять перехват неманеврирующих воздушных целей из задней полусферы, вести ближний маневренный бой, поражать площадные и малоразмерные наземные цели. Имея примерно равные боевые возможности с МиГ-29, при действиях по наземным и воздушным целям уступает ему на 30-35%.

МиГ-29К — палубный истребитель. Предназначен для авиационного прикрытия корабельных соединений при их действиях в любой точке Мирового океана. 8 ноября 1989 г. произведена первая посадка на авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
В конструкции самолета увеличена доля композитных материалов, передняя кромка наплыва переднего крыла заострена, а стабилизатор несколько увеличен по площади и имеет уступ по передней кромке. При взлете и посадке предусмотрен дополнительный воздухозаборник в виде перфорированной стенки в нише основного шасси. Консоли крыла складываются, а на фюзеляже установлен тормозной гак.
Установлен комплекс, обеспечивающий заход и посадку на палубу корабля. Для дозаправки в воздухе имеется приемник, который в нерабочем положении убирается в фюзеляж. На случай катапультирования разработана система, автоматически уводящая летчика на 30° в сторону от центральных надстроек корабля.

МиГ-29М — глубоко модернизированный вариант МиГ-29. Оснащен новыми более мощными двигателями РД-ЗЗК с цифровой системой управления. Установлена новая бортовая РЛС. Фюзеляж изготовлен из алюминиево-литиевого сплава с применением электросварки. Некоторые узлы изготовлены из композитных материалов: тормозные щитки, двигательные гондолы, каналы воздухозаборников и кили. Благодаря применению технологии по снижению радиолокационной заметности «стэлс» ЭПР самолета снижена в 10—12 раз по сравнению с истребителем МиГ-29.
За счет приподнятого расположения катапультируемого кресла обзор из кабины вперед и вниз увеличен на 15°.
Один тормозной парашют заменен двумя.
В состав оборудования входит импульсно-допплеровская РЛС «Жук», оптико-локационная станция, облегченный нашлемный прицел.
Кабина имеет многофункциональные большеформатные монохромные индикаторы (предполагается их замена цветными).
Вооружение включает пушку ГШ-301 калибра 30 мм, боекомплект 100 снарядов, 2 УР «воздух—воздух» увеличенной дальности Р-279, 4 ракеты Р-27 средней дальности или до 8 ракет малой дальности Р-73, 6 ракет «воздух—поверхность» Х-29, 4 противокорабельные ракеты Х-31, 6 авиабомб по 500 кг. Возможно оснащение самолета и другими типами вооружения.

МиГ-29С — усовершенствованный фронтовой истребитель. Из вооружения включает ракеты класса «воздух—воздух» Р-27РЭ увеличенной дальности. Для увеличения дальности полета могут подвешиваться объемные подкрыльевые баки на 1150 л.

МиГ-29СМ — модификация самолета заключалась в усовершенствовании системы управления оружием.
МиГ-29СМТ — увеличен запас топлива и модернизировано оборудование кабины.
МиГ-29СЭ — экспортный вариант МиГ-29С.
МиГ-29УБТ — многоцелевой истребитель для выполнения боевых задач на малых высотах.   

28 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители