Модификации МиГ-21

На базе самолета МиГ-21 создано большое количество модификаций.
МиГ-21Ф — серийный дневной фронтовой истребитель с пушечным вооружением: две пушки HP-30 калибра 30 мм; НАР калибра 57 мм вдвухподкрыльевых блоках УБ-16-57У. Для борьбы с наземными целями предназначались две НАР АРС-240 калибра 240 мм или две бомбы массой 50—500 кг.

МиГ-21Ф-13 — наиболее массовый вариант дневного истребителя, впервые в советских ВВС оснащенного управляемыми ракетами с ТС (диапазон дальности пуска 1—7 км). Имел мощное пушечное вооружение, оснащался системой средств спасения с защитным фонарем «СК», позволявшей безопасно покидать самолет на минимальных высотах и скорости до 1100 км/ч.

МиГ-21У — учебно-тренировочный вариант. Первый полет состоялся 17 октября I960 г. Предназначен для начальной подготовки летного состава к полетам на боевых машинах серии МиГ-21. Это двухместный вариант истребителя Миг 21Ф-13. Имеет двигатель Р-11Ф-300 тягой 5740 кгс. Вооружен крупнокалиберным пулеметом А-12,7.

МиГ-21П — предсерийный всепогодный истребитель. Имел радиоприцел ЦД-30Т, аппаратуру командного наведения «Лазурь», автопилот КАП-1, шасси с колесами увеличенного размера. Иногда классифицировался и как фронтовой истребитель-перехватчик.

МиГ-21ПФ — серийный всепогодный фронтовой истребитель. Имел более мощный двигатель ТРДФ Р-11Ф2-300, радиоприцел РП-21 «Сапфир», коллиматорный прицел ПКИ-1. Пушечное вооружение отсутствовало.

МиГ-21 УТИ — учебно-тренировочный истребитель.
МиГ-21 ФЛ — модификация МиГ-21ПФ с увеличенной емкостью топливных баков, предсерийный.

МиГ-21 ПФМ — фронтовой многоцелевой истребитель для эксплуатации с грунтовых аэродромов. Модификация МиГ-21ФЛ, серийный. Оснащен более мощным БРЭО и вооружением, а также системой сдува пограничного стоя (СПС) с закрылка. Установлены киль большей площади, модернизированный прицел РП-21М, оптический прицел ПКИ, система радиолокационного опознавания «Хром-никель». Имел вооружение: двуствольную пушку ГШ-23 в контейнере на подфюзеляжнои подвеске. На подкрыльевых узлах могли крепиться четыре УР К-13 или Р-ЗС с ТГС, РС-2УС (К-5), а также УР Х-66 класса «воздух—поверхность».

МиГ-21Р — фронтовой самолет-разведчик. Оснащен сменными контейнерами, расположенными на подфюзеляжном узле подвески с АФА, телевизионными и другими средствами ведения воздушной разведки. Вооружение: две УРК-13, блоки НАР УБ-16 и УБ-32, НАР С-24.

МиГ-21С — фронтовой всепогодный истребитель. Имел оборудование, обеспечивавшее взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1», автопилот АП- 155. Вооружение: двуствольная пушка ГШ-23 в контейнере на подфюзеляжном узле подвески, на подкрыльевых узлах могли подвешиваться четыре УР К-13 или Р-ЗС с ТГС, РС-2УС (К-5), а также УР Х-66 класса «воздух—поверхность».

МиГ-21ПД — экспериментальный самолет для отработки укороченного взлета и посадки с комбинированной силовой установкой (маршевый ТРДФ Р-11Ф2-300 и два подъемных ТРД РД-36—35) и неубирающимися шасси.

МиГ-21 УС — учебный фронтовой истребитель. Оснащен двигателем ТРД Р-11Ф2С-300, автопилотом КАП-2 (1966 г.). Вооружен УР Р-3 с ТГС, НАР калибра 57 и 240 мм, свободнопадающими и боевыми бомбами различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески.

МиГ-21 «Аналог» — экспериментальный самолет для испытания оживального крыла.
МиГ-21СМ — фронтовой всепогодный истребитель. Предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Разработан в 1968 г. с существенно расширенными боевыми возможностями. Основные отличия от предшествующих модификаций — в увеличении пушечного, ракетного и бомбового вооружения. Двигатель Р-11Ф2С-300 заменен на Р-13-300 с тягой 6490 кгс на форсаже. Имеются радиоприцел С-21 «Сапфир-21» и оптический прицел АСП-ПФД.

МиГ-21М — экспортный вариант фронтового всепогодного истребителя МиГ-21СМ. На нем установлены двигатель Р-11Ф2С, радио- и оптический прицелы. Оснащен встроенной пушкой калибра 23 мм. На внешних узлах подвески могли подвешиваться четыре УР РС-2УС (1970 г.).

МиГ-21МФ — усовершенствованный вариант МиГ-21СМ. Установлен двигатель Р-13-300. Мог нести до шести УР ближнего боя Р-60.

МиГ-21МТ — фронтовой всепогодный истребитель. Значительно увеличена емкость накладного бака, за счет чего общий объем топлива во внутренних баках возрос до 3250 л.

МиГ-21СМТ — фронтовой всепогодный истребитель с увеличенной до 2950 л емкостью внутренних топливных баков.

МиГ-21УМ — учебный фронтовой истребитель с модернизированным БРЭО, двигатель Р-11Ф2С-300. Установлены катапультируемые кресла КМ-1М. Вооружен УР Р-3 с ТГС, НАР калибра 57 и 240 мм, свободнопадающими практическими и боевыми бомбами различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески. Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 кгс.

МиГ-21бис — фронтовой всепогодный истребитель. Предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также для нанесения ударов по наземным объектам неуправляемыми средствами поражения в условиях визуальной видимости. Самолет МиГ-21бис стал одной из последних серийных модификаций самолетов семейства МиГ-21.
Истребитель создан в 1971 г., серийно строился в 1972—1974 гг. (выпущено 2030 самолетов), поставлялся в зарубежные страны (имелся экспортный вариант самолета). По сравнению с истребителями МиГ-21 предыдущих модификаций на МиГ-21бис модернизировано крыло, применены интегральные топливные баки, новый двигатель, усовершенствовано бортовое оборудование, значительно увеличена номенклатура бортового вооружения. По своей радиолокационной заметности сравним с истребителем F-16, может серьезно конкурировать с ним в скороподъемности, скоростях и радиусах разворотов.
Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен. Применялся сирийской авиацией в боевых действиях в Ливане (1979-1983 гг.).

МиГ-21И (МиГ-21-93) - предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также для поражения наземных объектов неуправляемыми и управляемыми средствами поражения в любых условиях.

Работы над новой модификацией начались в 1989 г. Без изменения конструкции планера и силовой установки, только за счет оснащения современным радиоэлектронным оборудованием и вооружением удалось многократно повысить его боевую эффективность до уровня истребителей четвертого поколения типа «Мираж»-2000 и F-16. Для улучшения путевой устойчивости установлен подфюзеляжный киль. Система катапультирования обеспечивает покидание самолета на скорости до 1100 км/ч. Высокие характеристики устойчивости и управляемости, в том числе на малых скоростях и при полетах со скольжением, создали репутацию лучшего в мире легкого истребителя.

МиГ-21 является одним из самых массовых самолетов мира. Серийно он выпускался 28 лет (с 1959 по 1986гг.), было построено 10 154 машины, поставлялся в десятки стран.

Самолеты МиГ-21 ранних модификаций широко использовались в урегулировании региональных конфликтов, в частности в арабо-израильской войне (1967 г.), индопакистанском конфликте (1971 г.) и войне во Вьетнаме, а также применялись в боевых действиях в Афганистане, Анголе и в районе Персидского залива.   

27 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители