МиГ-9

ОКБ А.И. Микояна - 1946 г.
Первый отечественный реактивный самолет. Одноместный цельнометаллический истребитель-среднеплан реданной схемы с прямым крылом, с ТРД осевого типа, установленными в фюзеляже под крылом и кабиной с выходом сопел под хвост фюзеляжа. Имел еще два обозначения — И-300 и Ф.

МиГ-9

С середины 30-х до середины 40-х годов скорость самолетов возросла более чем вдвое. К концу 1945 г. все способы дальнейшего ее повышения были практически исчерпаны. Аэродинамика летательных аппаратов стала почти совершенной не только за счет крупных конструктивных решений, в результате которых появились убирающееся шасси, обтекаемые внешние контуры самолета, гладкая обшивка. Были учтены и «мелочи» — потайная клепка, герметизация всех щелей, тщательная подгонка малейших лючков. Иными словами, «подмели по всем сусекам», больше «взять» от аэродинамики было нечего.

Главным источником увеличения скорости оставалось повышение мощности и высотности силовой установки. Но усиление мощности мотора — это увеличение его размеров и веса, а следовательно, возросшее лобовое сопротивление, больший расход горючего.

Необходимы были принципиально новые технические решения, нужен был легкий, компактный, гораздо более сильный, чем поршневой, двигатель и самолет других аэродинамических форм, соответствующих новым энергетическим возможностям такого двигателя. И такая машина была разработана. Задание создать в короткий срок скоростной реактивный истребитель ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича получили за несколько месяцев до окончания войны.

Схема истребителя возникла не сразу. В 1944-1945 гг. ТРД на первых машинах устанавливались над фюзеляжем, например «Хейнкель», а если их было два — то в крыле (Глостер «Метеор») или под крылом («Арадо» Ар-262 и др.). При этом сильно ухудшалась аэродинамика машин. Первоначально предполагалось скопировать Ар-260, изучить его и продолжить разработки. Затем такая схема была отвергнута. Поиски наилучшего варианта увенчались успехом благодаря смелому новаторскому решению А.И. Микояна: разместить два двигателя БМВ рядом, в фюзеляже под полом кабины. В соответствии с этим решением шла компоновка «первенца» реактивных истребителей. Схема истребителя была оригинальной и необычной для своего времени, да и внешне МиГ-9 не был похож на все известные тогда самолеты. Объемный спереди и резко сужавшийся книзу фюзеляж низко висел над землей на коротких стойках шасси и по общему виду очень напоминал головастика. А на месте винта зияли две большие дыры. Казалось, самолет ремонтируют и для этого с него сняли винт.

В знаменательный день 24 апреля 1946 г состоялся первый вылет И-300, положивший начало новой эпохе в авиации. Испытательный полет совершил уже известный в авиационной среде замечательный летчик-испытатель А.Н. Гринчик, которому было тогда 34 года. Полет прошел успешно. Машина показала хорошие данные. Она была устойчива в воздухе на всех скоростях от минимальной до максимальной, вираж на ней выполнялся за 37 с. После небольших доработок она была принята в серийное производства.

Но реактивные «первенцы» нелегко дались их создателям и испытателям. Из-за разрушения конструкции на двадцатом испытательном полете разбился опытный МиГ-9. Погиб прекрасный летчик и незаурядный человек А.Н. Гринчик. Но эта трагедия не остановила работы. Были построены новые, усиленные экземпляры той же, в принципе удачной и перспективной конструкции. В их кабины сели другие испытатели. В августе состоялись полеты Ф-2 (летчик Г.М. Шиянов) и Ф-3 (летчик М.Л. Галлай). На последнем были в основном проведены испытания. Уже 18 августа 1946 г. МиГ-9 демонстрировался на воздушном параде в Тушино, а в 1947 г. участвовал в майском параде в Москве.


Технические данные МиГ-9

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 4 860 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 9,75 х 3,0 х 10,0 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 РД-20 x 800 кгс

Дальность полета - 800 км
Продолжительность полета - 1,5 ч
Максимальная скорость полета - 910 км/ч

Вооружение:
1 пушка НС-37 (40 снарядов)
2 НС-23 (160 снарядов)

См. Модификации МиГ-9   

27 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители