Ил-10

ОКБ С.В. Ильюшина - 1944 г.
В соответствии с постановлением ГКО, в начале 1943 г. в ОКБ СВ. Ильюшина был разработан одноместный бронированный истребитель малых и средних высот Ил-1, предназначавшийся для противоборства с истребителями и уничтожения бомбардировщиков противника. Одновременно велось проектирование второго варианта самолета Ил-1 — двухместного скоростного высокоманевренного бронированного штурмовика с полноценным вооружением, который впоследствии был передан в серийное производство.

Ил-10

При разработке штурмовика с целью повышения летных качеств особое внимание уделялось аэродинамическим характеристикам. Опираясь на опыт боевого применения Ил-2, конструкторы без снижения живучести усовершенствовали форму и толщину листов бронекоробки, улучшили защиту экипажа, причем общий вес брони стал меньше. В соответствии с новым компоновочным решением системы охлаждения в носовой части фюзеляжа не устанавливались повышающие лобовое сопротивление воздухозаборники и туннели.

Улучшена была и общая герметизация самолета. «Обжатые» формы фюзеляжа, уменьшенные размеры планера, вдвое меньшее, чем у Ил-2, лобовое сопротивление и более мощный мотор АМ-42 (2000 л.с.) позволили значительно увеличить скорость и улучшить маневренные качества штурмовика. Переданному на заводские испытания в апреле 1944 г. самолету было присвоено новое обозначение — Ил-10. Уже в конце мая он успешно прошел государственные испытания. На высоте 2800 м была достигнута максимальная скорость 551 км/ч (на 146 км/ч больше, чем у серийного двухместного Ил-2 с двигателем АМ-38Ф). Лучшие характеристики устойчивости, управляемости и маневренности в сочетании с мощным вооружением и высокой скоростью полета обеспечили новому штурмовику полное преимущество перед Ил-2 и предложенным на испытания бронированным штурмовиком Су-6 с мотором АМ-42 ОКБ П.О. Сухого. Более того, Ил-10 мог вести воздушный бой на малых высотах с некоторыми истребителями противника, например с FW 190A-4.

В августе было решено принять Ил-10 на вооружение и организовать производство с программой выпуска к концу года 100 машин.

Вооружение самолета по составу было аналогично Ил-2. Пушечно-пулеметное вооружение располагалось в консолях крыла вне диска винта. В центроплане оборудованы два бомбоотсека, рассчитанные на бомбовый груз 400 кг. В перегрузку штурмовик мог поднять 600 кг бомб в различных комбинациях на внутренней и внешней подвесках. В комплект ударного вооружения входили малогабаритные противотанковые кумулятивные бомбы ПТАБ-2,5-1,5 и специальные ракетные бронебойные снаряды РБС- 132 с мощным двигателем. В хвостовой части фюзеляжа, за бронеперегородкой кабины стрелка-радиста, размещалась кассета с десятью авиационными гранатами, предназначавшимися для защиты хвоста самолета. Сброшенная граната сначала тормозилась небольшим парашютом, а затем, через 3—5 с, разрывалась, поражая атакующий снизу истребитель противника. Стрелок на Ил-10 был защищен бронестенкой и отражал атаки из крупнокалиберного пулемета, установленного в полностью закрытой кабине.

В 1945 г, уже после окончания войны, вооружение самолета Ил-10 было усилено: установили четыре новые крыльевые 23-мм пушки НС, а также 20-мм пушку БТ в кабине стрелка.

После войны все штурмовые авиачасти советских ВВС были переведены на Ил-10, который строился серийно в 1944-1947 гг и в 1951-1952 гг. и находился на вооружении до начала 60-х годов. Самолет принимал участие в войне в Северной Корее (1950-1953 гг.). Всего было построено 4966 экземпляров в различных вариантах. В 1949 г. начались поставки самолетов Ил-10 в страны Варшавского договорах 1951 г, под обозначением В-33, лицензионное производство штурмовиков начало чехословацкое предприятие «Avia». До 1955 г было выпущено 1200 экземпляров, около 600 из них в 1953— 1954 гг. было передано Польше, Венгрии, Болгарии и Румынии.


Технические данные Ил-10

Экипаж - 2 человека
Максимальная взлетная масса - 6 500 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 11,12 x 13,4 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1(АМ-42)x2000 л.с.

Максимальная скорость полета
на высоте 2 300 м - 551 км/ч

Скороподъемность (средняя) - 8,6 м/с
Практический потолок - 7 250 м
Дальность полета - 800 км

Вооружение:
2 х 23-мм пушки ВЯ,
2 х 7,62-мм пулеметов ШКАС,
1 х 12,7-мм пулемет УТБ,
10 парашютных гранат АГ-2

Максимальная бомбовая нагрузка - 600 кг или 400 кг + 4 РС - 132

См. Модификации Ил-10   

13 Feb, 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики