И-215

ОКБ С.М. Алексеева - 1947 г.
И-215 — одноместный реактивный дальний истребитель. По многообразию боевого оснащения это один из наиболее универсальных самолетов, в определенной степени ставший прообразом для многих боевых машин своего времени.

Разработку истребителя в первой половине 1947 г. начала группа конструкторов, возглавляемая С.М. Алексеевым, который в 1946 г. был назначен главным конструктором авиазавода, где начал самостоятельную работу над опытными самолетами.

И-215

Первый опытный И-211 был построен в короткий срок. Это среднеплан, цельнометаллической, передовой по тому времени конструкции. Крыло прямое трапециевидное в плане с ламинарным профилем ЦАГИ. По задней кромке — щелевые элероны и закрылки, отклоняемые на 20° при взлете и на 45° при посадке. Оперение умеренно стреловидное, крестообразное при виде спереди.

Фюзеляж очень чистых форм. В нем размещались три топливных бака общей емкостью 2000 кг. В носовой части устанавливалась мощная фара для освещения целей при перехватах и облегчения посадки в ночное время. Вместо фары можно было устанавливать радиолокатор для обнаружения целей в облаках и ночью. Предусматривались также два сбрасываемых в полете подвесных топливных бака емкостью по 250 л.

По решению С.М. Алексеева и рекомендации ученых ЦАГИ С.А. Христиановича и Г.Л. Свищева, на И-211 были установлены два двигателя ТР-1 конструкции А.М. Люльки тягой по 1350 кгс. Они размещались на крыле с разносом от фюзеляжа таким образом, чтобы не препятствовать уборке основных стоек шасси в центроплан, а их спаренных колес — в фюзеляжные ниши.

Согласно проекту, предусматривались два варианта стрелкового вооружения с примерно одинаковым весом, чтобы не нарушить принятую для нормального веса центровку. Один включал батарею из трех пушек Н-37 с 30 патронами на каждую или 4—6 пушек калибра 23 мм, второй — два орудия калибром 57 и даже 75 мм. Замена пушек и патронных ящиков производилась на аэродроме.

Кроме пушек, на внешней подвеске могли располагаться бомбы различного назначения, фотоаппараты и другое снаряжение общим весом до 1 т.

Для предотвращения затягивания самолета в пике по бокам хвостовой части фюзеляжа разместили прямоугольные отклоняемые щитки, связанные с приемником воздушного давления и автоматически открывающиеся при достижении критической скорости.

Испытание И-211 в воздухе осенью 1947 г. проводил летчик А.А. Попов. Самолет показал хорошие летно-технические данные, был относительно прост в пилотировании.

Вместе с тем удачная компоновочная схема и аэродинамика самолета позволяли модифицировать истребитель под более мощные двигатели без существенных переделок конструкции. Для обеспечения максимальной скорости в варианте дальнего перехватчика предусматривалась установка двигателей ТР-1А тягой по 1500 кгс или РД-45 тягой по 2230 кгс. Кроме того, рассматривался вариант использования двух реактивных двигателей РД-500 тягой по 1590 кгс, которые давали увеличение скорости (правда, небольшое) и дальности полета. В конце 1947 г. был построен такой модифицированный истребитель с обозначением И-215, а следом за ним второй экземпляр — И-215Д с велосипедным шасси. Передняя и задняя фюзеляжные стойки этого шасси со спаренными колесами увеличенного диаметра убирались в ниши, расположенные по торцам группы топливных баков, а две боковые вспомогательные опоры — в обтекатели под двигательными гондолами. Оба варианта И-215 испытывали летчики С. Анохин, М. Галлай, И. Иващенко, А. Попов, И. Федоров.

В первой половине 1948 г. на авиазаводе началась подготовка к серийному выпуску И-215. Но далее работы прекратились в связи с увеличением выпуска уже освоенного истребителя МиГ-15. На нем установили дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета и таким образом решить задачу выпуска дальних истребителей.


Технические данные И-215

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 6 890 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 14,54 х 12,25 х 16,2 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТР-1 x 1 350 кгс

Максимальная скорость полета - 960 км/ч
Скороподъемность - 2,8 мин на высоту 5 000 м.
Практический потолок - 14 000 м
Дальность полета - 1 700 км

Вооружение:
1-й вариант — 3 пушки Н-37 с 30 патронами на каждую или 4—6 калибра 23 мм;
2-й вариант — 2 орудия калибра 57 или 75 мм   

08 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители