Е-266 (Е-155М)

ОКБ А.И. Микояна - 1974 г.
Новые разработки США активизировали работы по модернизации истребителя МиГ-25.

Проектирование самолета было проведено с 1970 по 1972 гг. В 1973 г. по документации ОКБ на горьковском авиазаводе были построены два образца, которые получили обозначение Е-155М. Один экземпляр — перехватчик и один — разведчик.

Е-266 (Е-155М)

Предполагалось использование двигателей Р-15БФ2-300, обладавших, по сравнению с серийными Р15Б-300, большей тягой и большей экономичностью. На самолете устанавливали усовершенствованную радиолокационную станцию «Смерч-А4» и модернизированные ракеты К-40М. Большая дальность действия РЛС и ракет должна была обеспечить расширение диапазона высот и скоростей перехватываемых целей, а также поражение скоростных целей на малых высотах. Экспериментальный самолет с полным ракетным вооружением мог развивать максимальную скорость, равную трем скоростям звука.

Опытный образец самолета вышел на испытания в начале 1974 г, в следующем году было получено предварительное заключение о запуске в серийное производство. На протяжении двух лет проводились отработки нового двигателя, а также более совершенной навигационной системы «Пеленг-2», которую предполагалось устанавливать в одноместный сверхзвуковой разведчик-бомбардировщик. Испытания опытных самолетов с новой силовой установкой показали, что летные характеристики улучшились, однако в связи с отсутствием мощностей на моторостроительном заводе программа Е-155М развития не получила. Из-за меньшей массы и упрощения бортового оборудования самолет использовался для установления новых рекордов мира. В течение одного дня 17 мая 1975 г. летчики А. Федотов и П. Остапенко установили три мировых рекорда времени подъема на высоту 25 000 м, 30 000 м и 35 000 м. Были получены результаты: соответственно — 2 мин. 32,2 с, 3 мин. 9,85 с, 4 мин, 11,7 с. Летом 1977 г. А. Федотов улучшил собственный рекорд: 22 июля самолет с грузом 2000 кг поднялся на высоту 37 800 м, а 21 августа поднялся без груза на высоту 37 650 м. Это абсолютный мировой рекорд высоты полета для машин с воздушно-реактивными двигателями, не превзойденный до сих пор! Для регистрации рекордов в Международной федерации авиационного спорта (ФАИ) с полным соблюдением традиционной советской конспираций самолету присвоили название Е-266. Под этим обозначением он оставил яркий след в книге авиационных рекордов. В дальнейшем самолет был наглядным пособием в одном из училищ ПВО, а сейчас является экспонатом с бортовым номером 710 в авиационном музее на Ходынском поле.


Технические данные Е-266 (Е-155М)

Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 41 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 22,3 х 6,0 х 14,1 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 Р-15БФ2-300 x 13 500 кгс

Максимальная скорость полета - 3 200 км/ч
Практический потолок - 24 200 м
Дальность полета - 1 920 м
С дополнительными ПТБ - 2 510 км

Вооружение:
УР «воздух—воздух»   

08 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители