Як-28

ОКБ А.С. Яковлева - 1958 г.
Сверхзвуковой двухместный бомбардировщик Як-28 — развитие самолетов Як-26 и Як-27. При неизменной компоновочной схеме конструкция Як-28 претерпела существенные изменения. Были использованы новые двигатели Р-11АФ-300 тягой 5750 кгс на форсаже конструкции С.К. Туманского, установленные в гондолах усовершенствованной аэродинамической формы и верхним расположением коробки агрегатов. Воздухозаборники имели центральное тело, которое выдвигалось или убиралось в зависимости от скорости набегающего потока воздуха. Топливные баки емкостью 3450 кг располагались в фюзеляже, а под крылом могли подвешиваться сбрасываемые топливные баки.

Як-28

Вооружение самолета состояло из одной пушки НР-23. Бомбы весом от 1000 до 3000 кг размещались в фюзеляже в специальном отсеке. Увеличение веса обусловило увеличение размаха и площади крыла и оперения. Усовершенствована аэродинамическая схема: часть передней кромки крыла выдвинута вперед и опущена вниз для затягивания срыва потока на больших углах атаки.

Наличие в составе оборудования прицельно-навигационного комплекса позволяло производить бомбометание в сложных погодных условиях. Кабины летчика и штурмана — как на Як-27.

5 марта 1958 г. летчик-испытатель В.М. Волков выполнил первый полет на Як-28.

Важным моментом в истории создания «яков» 50-х годов является преемственность. Разработка истребителя-перехватчика Як-25 стала основой создания целого семейства модификаций с общей схемой, но различных по назначению.


Технические данные Як-28

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 15 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 18,8 х 4,4 х 12,0 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 Р-11АФ-300 x 5 750 кгс

Максимальная скорость полета - 1 450 км/ч
Практический потолок - 20 000 м
Дальность полета - 1 000 км

Вооружение:
1 пушка НР-23

Максимальная бомбовая нагрузка
бомбы общим весом от 1000 до 3000 кг

См. Модификации Як-28   

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики