Ту-22

ОКБ А.Н. Туполева - 1958 г.
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22 предназначался для нанесения бомбовых и ракетных ударов по стационарным, морским и ограниченно подвижным целям.

В 1953 г. ОКБ А.Н. Туполева, работая над проектом «88» — прототипом самолета Ту-16, в порядке инициативы приступило к предварительной разработке тяжелого бомбардировщика нового поколения — сверхзвукового самолета «105».

Ту-22

По сравнению с предшественником новая машина должна была иметь совершенно иную компоновку: двигатели были перенесены в хвостовую часть фюзеляжа (на Ту-16 — в центроплане), что диктовалось соображениями центровки, а также стремленем отказаться от тяжелой и сложной рамы, окантовывающей на Ту-16 двигательные отсеки. При этом освобождалось место под крылом для размещения вооружения на внешней подвеске.

Первый опытный самолет «105» поднялся в небо 21 июня 1958 г. После дальнейших испытаний и доработки 7 сентября 1959 г. состоялся первый полет самолета «105А», ставшего прототипом серийного бомбардировщика Ту-22. Была построена партия из 10 машин с обозначением Ту-22Б для проведения всесторонних испытаний. В 1961 г. три новых бомбардировщика прошли над Тушинским аэродромом на авиационном параде.
В 1962 г. самолет Ту-22 был официально принят на вооружение и вошел в состав ВВС страны.

Бомбардировщик выполнен по нормальной схеме с низко расположенным стреловидным крылом с углом 57° по передней кромке. На крыле размещены гондолы для уборки шасси. Имеются двухсекционные элероны большой площади и закрылки. На верхней поверхности крыла расположены два аэродинамических гребня. Фюзеляж круглого сечения. Члены экипажа — штурман, летчик и оператор — располагаются в кабине друг за другом.

Бомбоотсек в центральной части фюзеляжа по габаритам соответствует бомбоотсеку Ту-16. В центроплане, а также крыльевых гондолах-обтекателях имеется еще по одному небольшому бомбоотсеку для подвески небольших бомб. Шасси самолета трехстоечное со сдвоенными баллонами на колесах.

В хвосте самолета, по бокам киля размещаются мотогондолы с двумя ТРДФ РД-7М тягой 16 500 кгс и регулируемыми соплами. Под оборонительной пушечной установкой расположен контейнер тормозного парашюта.

Бортовое электронное оборудование включает обзорно-прицельную РЛС, оптический прицел, РЛС управления огнем, телевизионный прицел оборонительного вооружения, радиовысотомер, радиокомпас и др.

Остекление самолета дополнено автоматическими светозащитными шторками для защиты от светового излучения при ядерном взрыве.

В основном бомбоотсеке размещаются бомбы калибром от 250 до 9000 кг. Свободнопадающие бомбы крепятся на шести кассетных держателях. Сброс производится одиночно и сериями. Самолет имеет систему выброса ИК-ловушек и дипольных отражателей.

В 1962 г. начались испытания устройств дозаправки в полете по схеме «конус». Процесс испытаний был весьма трудным и занял три года. Заправляемый самолет на скорости 600 км/ч пристраивался справа сзади от танкера на дистанции 50 м. Затем он отставал, и когда расстояние между самолетами увеличивалось до 150 м, летчик начинал прицеливание на заправляемый конус. Последние десять метров самолет летел буквально «на нервах» летчика, перед глазами которого стремительно разрасталось темное пятно конуса. Если командиру не хватало внимания и выдержки, самолет проскакивал вперед. Чтобы не столкнуться с танкером, приходилось уходить вправо вниз. Затем все повторялось. О Ту-22 многие отзывались так «... машина конструктивносложная, в пилотировании — строгая, обзор — ограниченный, а посадка весьма скоротечная. Но каждый полет доставлял удовольствие...»


Технические данные Ту-22

Экипаж - 3 человека
Максимальная взлетная масса - 84 000-92 000 кг

Размеры:
длина х высота х размах крыла - 41,6-42,6 (со штангой для заправки) х 10,0 х 23,6 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2 ТРДФ РД-7М x 16 500 кгс

Максимальная скорость полета
на высоте 10 000 м. - 1 510 км/ч

Практический потолок - 14 700 м
Дальность полета - 1 300 - 2 200 км

Вооружение:
2 пушеки Р-23 калибра 23 мм

Максимальная бомбовая нагрузка - до 12 000 кг (бомбы, управляемые ракеты, спецбоеприпасы)

См. Модификации Ту-22   

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики