Су-10

ОКБ П.О. Сухого - 1947 г.
Су-10 — скоростной дневной бомбардировщик с четырьмя двигателями ТР-1А конструкции А.М. Люльки.

В конце 40-х годов с появлением реактивных истребителей с высокими околозвуковыми скоростями полета и соответствующих отечественных турбореактивных двигателей встал вопрос о создании фронтовых бомбардировщиков с реактивными двигателями. Главными качествами, которыми должны были обладать самолеты данного класса, являлись требуемая боевая нагрузка и дальность действия, необходимая для фронтовых бомбардировщиков. Задача, поставленная руководством ВВС, была достаточно сложной. Большой расход топлива, потребляемого турбореактивными двигателями того времени, приводил к увеличению габаритов самолета и, соответственно, его полетной массы. В связи с трудностью решения этих проблем задание одновременно было выдано нескольким конструкторским бюро, в том числе ОКБ П.О. Сухого.

Су-10

Следует отметить, что ОКБ уже имел опыт создания бомбардировщика. Еще в 1938 г., когда самостоятельное конструкторское бюро под руководством П.О. Сухого только организовалось, был спроектирован ближний бомбардировщик ББ-1 с мощным звездообразным поршневым двигателем. Самолет получился удачным и был принят на вооружение в качестве легкого бомбардировщика. Летчики отмечали легкость управления машиной, хороший обзор и скороподъемность. Самолет представлял собой образец применения передовой и продуманной технологии, что всегда отличало стиль работы ОКБ П.О. Сухого.

Строительство Су-10 было закончено в 1948 г. Схема его — высокоплан с прямым неразъемным крылом и таким же горизонтальным оперением, установленным на вершине стреловидного вертикального киля с углом стреловидности 45°. Конструкция самолета цельнометаллическая.

Четыре двигателя ТР-1 тягой по 1500 кгс каждый были установлены по оригинальной схеме — попарно над и под крылом с большим выносом вперед нижних двигателей, т.е. уступом. Конечно, целесообразнее было бы использовать два двигателя со вдвое большей мощностью, но тогда таких не было. Элементом новизны было гидравлическое бустерное управление элеронами и рулями, что облегчало управление самолетом. Новой была и хвостовая часть фюзеляжа с кормовой установкой, которая отделялась при аварийной ситуации для спасения стрелка.

Экипаж состоял из четырех человек летчика, штурмана, стрелка-радиста и стрелка-наблюдателя. Штурман размещался в носовой кабине, летчик и стрелок-радист — в кабине, выступающей за обводы фюзеляжа, стрелок-наблюдатель — в кормовой кабине.

Из вооружения бомбардировщик имел четыре пушки: одну неподвижную впереди, одну на верхней турели и две в кормовой установке под вертикальным оперением. В фюзеляже размещался бомбовый отсек для бомб общим весом 4000 кг.

Несмотря на ряд нововведений, самолет не достиг проектной дальности, и работы по нему были прекращены без проведения летных испытаний.


Технические данные Су-10

Экипаж - 4 человека
Максимальная взлетная масса - 7 702 кг

Размеры:
длина х размах крыла - 19,55 x 20,6 м.

Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 4 ТР-1 x 1 500 кгс

Максимальная скорость полета - 850 км/ч
Практический потолок - 12 000 м
Дальность полета - 1 500 км

Вооружение:
4 пушеки НС-23

Максимальная бомбовая нагрузка - 4 000 кг   

03 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики