История Ли-2

Созданный для перевозки пассажиров ПС-84 практически сразу прошел боевое крещение зимой 1939—1940 гг. В ходе советско-финляндской войны. Пять первых самолетов, входивших в состав 2-го отряда Особой авиагруппы, выполняли задачи снабжения частей грузами и эвакуации раненых.

Летом 1940 г. шесть воздушных лайнеров участвовали в обеспечении военными грузами войск РККА, занимавших присоединенные к СССР территории Бессарабии.

К началу войны Аэрофлот имел в своем распоряжении 72 экземпляра ПС-84, ВВС — 49 машин, морская авиация — 5 и НКВД — несколько самолетов.

Сразу после нападения Германии на СССР большинство ПС-84 и DC-3 было мобилизовано и собрано в шесть отдельных авиагрупп ГВФ особого назначения, обеспечивавших операции фронтов и флотов. Универсальность «Дугласов» позволяла использовать их для выполнения различных задач. В начальный период войны в основном это были транспортные перевозки в интересах фронта (грузы, подкрепление, эвакуация раненых).

С сентября 1941 г. для снабжения Ленинграда было выделено 30 «Дугласов». За ночь экипажи совершали по 3—4 рейса, как правило, на малой высоте (до 50 м). Только с 10 октября до 25 декабря летчики доставили в осажденный город 60 000 га продовольствия, боеприпасов, оружия, медикаментов и друтих грузов. Обратными рейсами было эвакуировано 53 тысячи жителей. На борт брали по 36—38 человек при норме 21.

С 21 июня до 1 июля 1942 г. ПС-84 выполнили 229 ночных полетов в окруженный Севастополь, доставив 218т грузов и эвакуировав 2162 человека. Во время Сталинградской битвы подразделениями Ли-2 было доставлено почти 800 т различных грузов, более 1400 солдат и офицеров пополнения и эвакуировано более 5200 раненых.

Практически все самолеты, выпускавшиеся на Ташкентском авиазаводе, отправлялись на фронт. Из-за острой нехватки фронтовых и дальних бомбардировщиков ПС-84, оборудованные бомбодержателями, с лета 1942 г. использовались как ночные бомбардировщики (применение их для дневных бомбовых ударов неизбежно приводило к неоправданно высоким потерям). Внешняя подвеска бомб и установленная башенная турель значительно снижали и без того невысокую скорость машины. Тем не менее, уже в конце 1942 г. самолеты ПС-84 (Ли-2) стали активно применяться авиацией дальнего действия (до окончания войны ими были укомплектованы 19 полков АДД). Под фюзеляжем монтировались держатели для 100-, 250- и 500-килограммовых фугасных авиабомб. В грузовом отсеке имелся небольшой контейнер для зажигательных и осколочных 2,5- и 25-килограммовых бомб, которые по команде штурмана выбрасывались над целью членами экипажа вручную через открытую дверь.

С сентября 1942 г. ПС-84 с установленными в фюзеляже дополнительными топливными баками начали совершать полеты в партизанские зоны в глубине оккупированной территории (дальность полета достигала 4000 км).

В конце декабря 1942 г самолеты Ли-2 доставляли горючее и боеприпасы танкистам 24-го танкового корпуса, захватившим в ходе рейда в глубокий тыл противника крупную авиабазу Тацинскую.

Во второй половине войны в хвостовой части Ли-2 размещалось устройство, позволявшее буксировать так называемый «планерный поезд» — сразу несколько десантных планеров А-7 и Г-11. При этом Ли-2 мог нести на держателях под центропланом парашютные тюки, либо 100-килограммовые бомбы.

Экипажам Ли-2 поручались задания по парашютной выброске десантов, диверсионных и разведывательных групп, а также одиночных агентов. Порой продолжительность полета составляла более 10 ч.

В сентябре 1944 г. самолеты Ли-2 5-го авиакорпуса дальнего действия осуществляли доставку оружия и боеприпасов словацким партизанам и перебросили 2-ю чехословацкую воздушно-десантную бригаду с 45-мм артиллерийскими орудиями, минометами и противотанковыми ружьями на аэродром Три Дуба.

В первых числах мая 1945 г. на Ли-2 19-го отдельного авиаполка ГФВ в Берлин прилетели представители советского правительства. Этот же самолет доставил в Москву Акт о капитуляции Германии.

В июне 1945 г. на Дальний Восток были переброшены 21-я гвардейская и 54-я авиадивизии дальнего действия, оснащенные транспортно-бомбардировочными Ли-2. В течение июля, до начала войны с Японией, выполнялась перевозка в труднодоступные районы необходимых войскам грузов. В августе была осуществлена высадка нескольких тактических десантов (в сумме более 1300 бойцов), которые захватывали тыловые японские аэродромы; доставлялось горючее в 6-ю гвардейскую танковую армию, действовавшую в Маньчжурии.

Отдельные самолеты эксплуатировались в полярной авиации и ДОСААФ до середины 70-х годов.   

21 авг., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты