• Поиск

• Категории

  • Бомбардировщики и штурмовики
  • Вспомогательные самолеты
  • Гидросамолеты
  • Истребители
  • Летающие лодки
  • Разведывательные самолеты
  • Транспортные самолеты

• Архив

  • Ноя, 2009

• Статистика

Ту-126

ОКБ А.Н. Туполева - 1962 г.
ТУ-126 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения, предназначался для обороны воздушных рубежей СССР от вероятного противника. В конце 50-х годов правительством было принято решение о создании мобильных систем дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), размещаемых на самолетах, предназначенных для действий в системе ПВО страны. Как самолет, так и радиотехнический комплекс в ходе разработки должны были радикально изменить всю систему ПВО.


Головным предприятием по разработке этого сложного комплекса стало ОКБ-156 под руководством С.М. Егера. После рассмотрения нескольких вариантов и исследований, проведенных в отделе технических проектов ОКБ, в качестве базового самолета был выбран Ту-114, впоследствии получивший индекс Ту-126.

Су-32ФН

ОКБ П.О. Сухого - 1994 г.
Разведывательно-ударный самолет Су-32ФН создан для разведки и уничтожения кораблей и подводных лодок противника и защиты наземных объектов от авиационных средств нападения со стороны моря. Первый полет состоялся в 1994 г.

Сверхзвуковой самолет выполнен по интегральной аэродинамической схеме, когда крыло и фюзеляж образуют единый несущий корпус. Планер изготовлен из алюминиево-литиевых сплавов со включением ограниченного количества титана и нержавеющих сталей.


Самолет имеет свободнонесущее крыло с мощной механизацией (отклоняемые носки и закрылки), хвостовое двухкилевое вертикальное и переднее горизонтальное оперение, цельноповоротныи стабилизатор. Установленное переднее горизонтальное оперение увеличивает несущие свойства самолета, улучшает устойчивость и управляемость на больших углах атаки и представляет собой цельноповоротную поверхность, плавно переходящую вместе с крылом в обводы фюзеляжа.

В носовой части фюзеляжа эллипсовидной формы с острыми боковыми кромками размещается РЛС и выдвижная штанга системы дозаправки топливом. Кабина самолета представляет собой бронированную капсулу, в которой размещается экипаж в составе пилота и штурмана-оператора. Располагаются они рядом, что значительно улучшает взаимодействие в полете.

М-17

ОКБ В.М. Мясищева - 1977 г.
В связи с появлением в воздушном пространстве некоторых государств, а затем и уничтожением в небе над Советским Союзом американского самолета-разведчика «Локхид» U-2 Советским правительством были приняты адекватные меры.


При разработке разведывательно-ударного комплекса, по своим возможностям не уступающего американскому «Ассолт Брейкер», была поставлена задача спроектировать высотный разведчик. Работа над проектом осуществлялась в ОКБ В.М. Мясищсва. В процессе проектирования самолет получил наименование М-17. Перебрав множество вариантов и не нарушая традиций своей прославленной фирмы, выбрали и отстояли пусть и неожиданный, но наиболее эффективный вариант.

По компоновке М-17 представляет собой двухбалочный аппарат с коротким фюзеляжем и «чистым» крылом большого размаха — 40 м.

Ил-38

ОКБ С.В. Ильюшина - 1962 г.
Ил-38 — патрульный противолодочный самолет, предназначен для патрулирования, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника в любое время года и суток, в любых гидрометеоусловиях.


Работы по созданию самолета в ОКБ С.В. Ильюшина начались в I960 г. В 1962 г. был изготовлен опытный экземпляр для летных испытаний на базе хорошо освоенного промышленностью авиалайнера Ил-18Д. В 1965 г. приступили к летным испытаниям самолета с полным комплектом БРЭО. Принятый в 1967 г. на вооружение патрульный противолодочный самолет получил наименование Ил-38.

По своей конструкции это цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом трапециевидной формы. Между лонжеронами размещены топливные баки-отсеки. Группы баков для питания двух правых и двух левых двигателей изолированы между собой, но при необходимости может быть включена система их объединения. Хвостовое оперение однокилевое, классической схемы.