Ан-124 «Руслан»

ОКБ О.К. Антонова - 1982 г.
По сравнению с «Антеем» пришедший ему на смену тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан» способен выдерживать на борту в два раза большую полезную нагрузку, в основном крупногабаритную, транспортировка которой не может производиться ни автомобильным, ни железнодорожным и даже речным транспортом.

Ан-124 «Руслан»

Технические возможности Ан-124 в полной мере были учтены для случаев переброски на дальние расстояния из глубокого тыла личного состава, колесной и гусеничной техники, ракетных комплексов и другого штатного вооружения на театры военных действий.

Первый полет опытного самолета состоялся 26 декабря 1982 г. В транспортную авиацию ВВС машины стали поступать в 1987 г.

В соответствии с назначением самолета спроектирована герметичная грузовая кабина: длина ее — 36,5, ширина по полу — 6,4, высота — 4,4 м. Над грузовым отсеком расположена пассажирская кабина, вмещающая 88 человек.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты | 

Ан-70

ОКБ О.К. Антонова - 1970 г.
Транспортному самолету Ан-12, находившемуся на вооружении с 1959 г, требовалась замена. Машина нового поколения должна была отвечать современным летно-техническим и оперативно-тактическим требованиям, предъявляемым к транспортным самолетам большой грузоподъемности.

Программа создания и финансирования осуществлялась правительствами России, Украины и Узбекистана, проектирование — ОКБ О.К Антонова.

Ан-70

Первый полет Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. При проведении испытаний самолета 11 февраля 1995 г. произошла катастрофа. Второй экземпляр поднялся в воздух 24 апреля 1997 г. На вооружение предполагалось принять в 2000 г.

Самолет выполнен по схеме цельнометаллического свободнонесущего моноплана с крылом небольшой стреловидности, классическим хвостовым оперением. Крыло большого удлинения, набранное из утолщенных сверхкритических профилей, имеет мощную механизацию. В конструкции планера (25% от общего объема) применены композиционные материалы. Из них изготовлены предкрылки, закрылки, элероны, интерцепторы, киль и стабилизатор.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты | 

Ан-26

ОКБ О.К. Антонова - 1970 г.
Для перевооружения транспортной авиации ВВС страны более грузоподъемными и скоростными машинами средней дальности действия ОКБ O.K. Антонова было поручено создание самолета, отвечающего этим требованиям. В результате проведенного анализа остановились на варианте серийно выпускаемого пассажирского самолета Ан-24. Проектируемая машина по схеме, расположению крыла, силовой установке, унификацией узлов и агрегатов почти не отличалась от прототипа.

Ан-26

В 1970 г. серийная машина совершила свой первый полет. Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим высокорасположенным крылом трапециевидной формы, однокилевым оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями. В хвостовой части фюзеляжа имеется грузовой люк, оборудованный универсальной рампой-трапом, откидывающейся на землю при погрузке и выгрузке людей, колесной техники и других грузов и вооружения. С левой стороны фюзеляжа, позади пилотской кабины, установлен блистер для наблюдения при выброске десанта и грузов. В грузовой кабине установлен транспортер для механизированного сброса грузов и техники. В состав десантно-транспортного оборудования входят средства десантирования. Они оснащены тросами принудительного раскрытия парашютов и механизмами вытяжных веревок В грузовой кабине могут размещаться грузы шириной 2,1 м и высотой 1,5 м.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты | 

Ан-22

ОКБ О.К. Антонова - 1965 г.
Транспортный самолет Ан-22 создан ОКБ O.K. Антонова и предназначен для перевозки крупногабаритных грузов на большие расстояния. Применялся самолет и в транспортной авиации ВВС для быстрой переброски вооружения и военной техники всех видов Вооруженных сил СССР.

Впервые опытный самолет поднялся в воздух 27 февраля 1965г., а в 1966 г. на Ташкентском авиазаводе из цеха вышел первый серийный Ан-22. В 1967 г. он начал поступать в строевые части военной транспортной авиации.

Ан-22

Главное назначение самолета определило его схему и конструктивные особенности. Он имеет огромный фюзеляж длина его грузовой кабины 33 м, ширина 4,4, высота 4,5 м. Скошенная вверх хвостовая часть имеет грузовой люк размером 4,4 х 16,0 м2 для прямой загрузки колесной и гусеничной техники.

По аэродинамической схеме представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла. Хвостовое оперение двухкилевое. На крыльях установлены 4 турбовинтовых двигателя НК-12МА конструкции Н.Д. Кузнецова общей мощностью 15 000 кгс.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Транспортные самолеты |