Су-30

ОКБ П.О. Сухого - 1985 г.
Су-30 — истребитель-перехватчик, создан на базе учебно-боевого самолета Су-27УБ. Имеет уникальные летные характеристики за счет интегральной аэродинамической компоновки, при которой фюзеляж и крыло самолета образуют единый несущий корпус высокой тяговооруженносги с большим внутренним объемом для размещения электронного оборудования и топливной системы с максимальным запасом топлива во внутренних баках.

Су-30

Предназначен для использования в качестве командирского самолета при групповых воздушных боях, взаимодействия с другими родами авиации, прикрытия войск, уничтожения десангов, наземных (надводных) целей. Создавался как протиювес американскому истребителю F-15 для завоевания и удержания превосходства в воздухе.

Двухместный сверхзвуковой истребитель способен вести боевые действия в любых метеоусловиях, днем и ночью, в пределах и за пределами радиолокационного поля АСУ, при использовании противником средств радиоэлектронного и огневого противодействия. Высокие маневренные характеристики обеспечивают возможность полета на закритических углах атаки. Система дозаправки топливом в полете позволяет увеличить продолжительность полета до пределов физических возможностей пилотов. Двухместный боевой самолет имеет преимущества перед одноместным вариантом: члены экипажа могут подменять друг друга в полете и, следовательно, дольше находиться в воздухе, распределение функциональных обязанностей обеспечивает возможность более эффективного использования комплекса; двойной контроль за работой оборудования и систем повышает безопасность полета.

29 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Модификации Су-27

Су-27 превосходит зарубежные аналоги по таким характеристикам, как маневренность, большая дальность обнаружения воздушных целей. Над американским аналогом F-16A превосходство в дальнем воздушном бою составляет 22—25%, а в ближнем — 18—20%. На рекордном варианте перехватчика Су-27 в 1986—1988 гг. установлено 27 мировых рекордов скороподъемности и высоты горизонтального полета. Су-27 разрабатывался в следующих модификациях.

Су-27П — одноместный истребитель-перехватчик.
Су-27УБ — двухместный учебно-боевой сверхзвуковой истребитель с уникальными летными данными. Сохраняет все боевые возможности и обеспечивает летчикам отличный обзор из обеих кабин.
Су-27К (Су-33) — корабельный истребитель трамплинного взлета. Первый в мире серийный самолет, выполненный по схеме «триплан» с ПГО. Имеет складывающиеся консоли крыла и стабилизатора для уменьшения поперечного размера в походном положении. Усилено шасси, носовая стойка имеет два колеса, изменена форма хвостового контейнера, крыло и горизонтальное оперение складные. Два турбореактивных двигателя АЛ-31Ф в морском исполнении (АЛ-31К).
Су-27ПУ (Су-30) — самолет наведения и целеуказания, создан на базе Су-27УБ.
Су-27М(Су-35) — многоцелевой истребитель.
П-42 — рекордный самолет.
Су-27УП — учебно-патрульный самолет для ПВО с системой дозаправки топливом в воздухе.
Су-27СК, Су-27СМК — экспортные варианты истребителя Су-27.
Су-27ИБ — прототип истребителя-бомбардировщика Су-34.

29 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители

Су-27

ОКБ П.О. Сухого - 1977 г.
Су-27 — одноместный двухдвигательный истребитель-перехватчик, создан в ОКБ П.О. Сухого. При его разработке в качестве отправной точки был взят американский истребитель F-15 «Игл», данные которого были введены в компьютер и проиграны в сравнении с первоначальной моделью проектирования. Полученное соотношение обеспечивало превосходство над конкурентом, и в соответствии с принятой концепцией был построен самолет Т-10, первый в Советском Союзе самолет с электронной устойчивостью.

Су-27

Летом 1977 г. Т-10 поднял в воздух шеф-пилот ОКБ П.О. Сухого B.С. Ильюшин. Полет прошел хорошо, и начались испытания. Но оказалось, что, несмотря на выполнение всех пунктов технического задания, самолет Т-10 не соответствовал мировому уровню ни по дальности, ни по маневренности. Поэтому, сохранив то же название машины, приступили по сути к созданию новой, и от прототипа Т-10 в сравнении с серийным Су-27 почти ничего не осталось.

Прежде всего на 20% уменьшили модель самолета. Кардинально изменили крыло: вместо оживального крыла с тупым наплывом и деформацией срединной поверхности применили крыло, имеющее наплыв с острой кромкой. Передняя кромка — прямая, и весь ее размах занят адаптивным предкрылком, работающим вместе с флайперонами.

29 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Модификации Су-17

Су-17М — самолет-бомбардировщик с новым двигателем АЛ-21ФЗ. Увеличена емкость топливных баков. Установлен радиокомплекс АРК-10, радионавигационная станция СП-50, радиовысотомер РВ-УМ, допплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7, маркер МРП-56П, ответчик СОД-57, радиостанции Р-831 и РСПУ-5. В кабине установлен коллиматорный прицел АСП-5НД, сопряженный с радиодальномером. Бортовая РЛС отсутствует. Вооружен двумя встроенными пушками НР-30 (на внешней подвеске могут крепиться контейнеры СППУ-22 с пушками ГШ-23), свободнопадающие бомбы массой до 500 кг, УРХ-23, НУРС-24 или С-5. Принят на вооружение в 1973 г.

Су-17М2 — модификация Су-17М. Удлинена на 200 мм носовая часть, в которой установлен лазерный дальномер-целеуказатель «Клен» и допплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7. Принят на вооружение в 1976 г.

Су-17М3 — базой служил серийный Су-17М2. Установлен двигатель АЛ-21ФЗ с тягой на форсаже 11 200 кгс. Отличается от Су-17М2 опущенной вниз носовой частью фюзеляжа и наличием десяти точек внешней подвески. Максимально допустимая перегрузка возросла на 0,5 ед. Запас топлива во внутренних баках за счет размещения дополнительного бака в гаргроте увеличился на 350 кг и на подвесных также на 350 кг. Это позволило увеличить радиус полета на 6%. Повышена точность применения управляемого и полууправляемого вооружения (УР класса «воздух-РЛС», Х-27ПС и Х-58). Модернизирован комплекс РЭП и установлено устройство выброса радиолокационных и инфракрасных помех. В результате повышена выживаемость самолета. Кроме того, имеется комплекс КН-23 с лазерным дальномером «Клен-ПС», прицел стрелково-бомбардировочный АСП-17БЦ и радиовысотомер РВ-5. Наличие на борту этих систем позволяет выполнять полет со сверхзвуковой скоростью на малых высотах в автоматическом режиме. Бортовая РЛС отсутствует.

29 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Вперед »