Як-23

ОКБ А.С. Яковлева - 1947 г.
Первые советские реактивные истребители, построенные в 1946 г., разрабатывались под трофейные двигатели тягой в пределах 800—900 кгс. Естественно, они в значительной степени устали американским и английским самолетам, оснащенным двигателями тягой, вдвое большей. Отечественные двигатели еще только создавались и должны были осваиваться в массовом производстве. Поэтому было решено закупить в Англии двигатели тягой 1625 и 2270 кгс.

Як-23

Под двигатель тягой 1625 кгс и был разработан и построен в короткие сроки и сверх утвержденного плана одноместный опытный истребитель Як-23.

Схема Як-23 была реданная, традиционная для ОКБ А.С. Яковлева. Все элементы аэродинамической компоновки были проверены на предыдущих самолетах, что позволило провести испытания в сжатые сроки. Уже в июле 1947 г. летчик-испытатель М.И. Иванов начал полеты на новом истребителе.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Як-19

ОКБ А.С. Яковлева - 1947 г.
Разработку легкого реактивного истребителя Як-19 коллектив ОКБ А.С. Яковлева завершил к концу 1946 г. Машина была построена всего за несколько месяцев и уже в январе 1947 г испытана.

По компоновке самолет отличался от своих предшественников Як-15 и Як-17. Это по сути дела экспериментальный среднеплан с крестообразным оперением и двигателем РД-10Ф. Вместо реданной схемы с расположением двигателя в передней части фюзешжа была использована аэродинамически более выгодная с размещением его в хвостовой части самолета.

Як-19

Однако с учетом того, что тяга двигателя составляла всего 900 кгс, было решено усилить его путем установки форсажной камеры с форсунками впрыска за турбиной дополнительного топлива и двумя створками для регулирования сечения сопла на выходе.

Выхлопное сопло-труба с автоматической подачей дополнительного топлива было удлинено до конца фюзеляжа. Эта работа проводилась совместно со специалистами Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ). Испытания на земле и самолете — летающей лаборатории показали, что при включении форсажной камеры тяга двигателя возрастала до 1100 кгс.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Як-17

ОКБ А.С. Яковлева - 1947 г.
В первые послевоенные годы ведущие советские опытные конструкторские бюро одновременно работали над созданием реактивных истребителей, отвечающих возросшим требованиям к этому классу боевых машин.

Як-17

В ходе творческого соревнования коллективы создали несколько экспериментальных истребителей с различными типами турбореактивных двигателей. Первые реактивные истребители, оснащавшиеся двигателями РД-10 и РД-20 с тягой всего 900—1000 кгс, хотя и не могли развивать очень высокие скорости, все же обладали хорошими боевыми качествами. Одним из таких самолетов был истребитель Як-17, сохранивший принципиальную схему и размеры своего предшественника — выпущенного ранее истребителя Як-15.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

Як-15

ОКБ А.С. Яковлева - 1946 г.
Над созданием первого истребителя с турбореактивным двигателем Як-15 ОКБ А.С. Яковлева начало работать в год окончания Великой Отечественной войны, и уже весной 1946 г. наряду с МиГ-9 на старт были выведены оба эти самолета.

Як-15

В данный период в связи с рядом неудач на Западе при постройке таких машин существовала определенная предубежденность по отношению к реактивной технике. В этих условиях нужно было создать самолет, в который бы летчики поверили и убедились, что он не сложнее в пилотировании и не опаснее в полете, чем поршневой. В ОКБ родилась остроумная идея взять за основу конструкцию знаменитого, самого легкого и маневренного истребителя второй мировой войны — Як-3. При этом новым будет только двигатель, все остальное по возможности останется аналогичным поршневому самолету. Это даст возможность в кратчайшие сроки создать машину, быстро освоить ее в массовом применении, в максимальной степени обеспечить пилоту привычную обстановку полета, технику пилотирования, взлета и посадки.

30 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Истребители | 

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Вперед »