Ту-135

ОКБ А.Н. Туполева - 1960 г.
Работы над «135» развернулись в отделе техпроектов под руководством С.М. Егера. На первых этапах тема «135» не выходила за рамки поисковых исследований. Было создано несколько предварительных проектов стратегического сверхзвукового самолета, которые во многом напоминали разработки американских инженеров по самолету В-70.

3 октября I960 г. вышло постановление Совета Министров СССР, согласно которому ОКБ А.Н. Туполева должно было в трехмесячный срок дать предложения по созданию сверхзвукового самолета-носителя и дальнего сверхзвукового самолета-разведчика. Машину предполагалось строить серийно на заводе №22 в г. Казани.

Ту-135

Работы в отделе С.М. Егера развернулись с новой силой. Было рассмотрено большое количество проектов создания авиационно-ракетных и разведывательных стратегических систем на базе различных вариантов сверхзвуковых самолетов. Были проработаны десятки вариантов аэродинамических компоновочных решений под различные типы двигателей. Бюро Туполева были переданы материалы по проекту М-56 ОКБ В.М. Мясищева. Общее руководство планировалось возложить на Л.Л. Селякова, одного из главных специалистов мясищевских самолетов, который был переведен в ОКБ А.Н. Туполева.

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики | 

Модификации Ту-22

Ту-22К, Ту-22КП — был оснащен чисто ракетным вооружением. Под фюзеляжем в полуутопленном положении размещалась крылатая ракета Х-22.

Ту-22П — предназначен для защиты соединений бомбардировщиков от средств ПВО и истребителей противника. Имел аппаратуру для создания активных и пассивных помех.

Ту-22Р, Ту-22РД, Ту-22РМ, Ту-22РДМ - разведчики-бомбардировщики. Оборудованы средствами для ведения радиотехнической, радиолокационной и визуальной разведки. Фоторазведку и топографическую аэрофотосъемку могли вести во всем диапазоне высот в оперативной глубине обороны противника на скорости до 1700 км/ч. Ту-22Р мог нести свободнопадающие бомбы.

Ту-22У — учебно-тренировочный самолет. Кабина инструктора размещалась за кабиной летчика. В процессе эксплуатации самолета выявились достаточно серьезные недостатки. На больших сверхзвуковых скоростях из-за воздушных возмущений, вызванных неудачным размещением двигателей над хвостовым оперением, машина становилась трудноуправляемой. Серьезные неудобства экипажу доставлял плохой обзор из пилотской кабины, слишком высокой была посадочная скорость.

Ту-22 — находился на вооружении ВВС Ливии и Ирака. В боевых действиях в Афганистане использовался для нанесения бомбовых ударов по крупным целям и для ведения фоторазведки. Базировались самолеты на советской территории.

Строительство Ту-22 всех модификаций велось на Казанском авиазаводе, где с 1962 по 1969 гг. было выпущено около 300 самолетов.

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики

Ту-22

ОКБ А.Н. Туполева - 1958 г.
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22 предназначался для нанесения бомбовых и ракетных ударов по стационарным, морским и ограниченно подвижным целям.

В 1953 г. ОКБ А.Н. Туполева, работая над проектом «88» — прототипом самолета Ту-16, в порядке инициативы приступило к предварительной разработке тяжелого бомбардировщика нового поколения — сверхзвукового самолета «105».

Ту-22

По сравнению с предшественником новая машина должна была иметь совершенно иную компоновку: двигатели были перенесены в хвостовую часть фюзеляжа (на Ту-16 — в центроплане), что диктовалось соображениями центровки, а также стремленем отказаться от тяжелой и сложной рамы, окантовывающей на Ту-16 двигательные отсеки. При этом освобождалось место под крылом для размещения вооружения на внешней подвеске.

Первый опытный самолет «105» поднялся в небо 21 июня 1958 г. После дальнейших испытаний и доработки 7 сентября 1959 г. состоялся первый полет самолета «105А», ставшего прототипом серийного бомбардировщика Ту-22. Была построена партия из 10 машин с обозначением Ту-22Б для проведения всесторонних испытаний. В 1961 г. три новых бомбардировщика прошли над Тушинским аэродромом на авиационном параде.
В 1962 г. самолет Ту-22 был официально принят на вооружение и вошел в состав ВВС страны.

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики | 

Модификации Ту-95

Ту-95М — серийный стратегический бомбардировщик с двигателем НК-12М и увеличенными взлетной массой и запасом топлива. В отсеке вооружения размещается бомбовый груз массой до 12 000 кг. Оборонительное вооружение состоит из шести пушек АМ-23 в трех установках с дистанционным управлением. Целевое оборудование самолета включает панорамную РЛС «Рубидий-ММ», сопряженную с бомбардировочным прицелом ОПБ-5 через приставку «Цезий».

Ту-95А и Ту-95МА — предназначены для доставки ядерных боеприпасов.

Ту-95К (Ту-95К-2О) — носитель управляемой ракеты Х-20 с ядерной боеголовкой. Ракета обладала сверхзвуковой скоростью и могла поражать наземные и морские радиоконтрастные цели. Размещалась в полуутопленном положении под фюзеляжем самолета. Ее наведение осуществлялось по радиокомандам с борта самолета-носителя, следящего за целью и КР при помощи мощной бортовой РЛС с широким сектором обзора или в программном режиме. Самолет Ту-95К был построен в 1956 г. и принят на вооружение в конце 1959 г. Для управления огнем оборонительного вооружения имеется радиоприцел «Криптон».

Ту-95КД — имел топливоприемник системы дозаправки топливом в полете методом «шланг—конус». Мог принимать в полете до 50 т топлива. Имел на вооружении УР Х-20.
Ту-95КМ - модернизация всех Ту-95К и Ту-95КД. Модернизировано БРЭО.
Ту-95К-22 — модернизация Ту-95КМ. Оснащен ракетой Х-22, способной поражать наземные и морские цели как обычными, так и ядерными боеголовками. Мог брать одну (под фюзеляжем) или две (под крылом) ракеты типа Х-22. Стрелковая установи в корме заменена аппаратурой РЭП.

07 окт., 2009 Автор: Admin

Категория: Бомбардировщики и штурмовики | 

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Вперед »